1999年7月，《福州日报》：“首辆国产巡航车面市”——“株洲南方雅马哈摩托车有限公司日前正式推出了中国第一款巡航车———凌骥ZY125系列摩托车。它的诞生填补了我国巡航车系列的空白。巡航车是世界摩托车型发展的最新代表产品，它不仅融合了跨骑式摩托车优良的性能，还兼备比太子车“更长、更低”的车身结构，体现了通用摩托车的发展方向，是“男性化”座式的摩托车。

    随着交通环境整治的深入进行，预计今后国内两轮车的市场将稳定在1000万台，其中4冲程125mL排量最受欢迎，株洲南方雅马哈摩托车有限公司适时推出凌骥ZY125巡航车，定将在国内两轮车市场中扮演重要角色……”

    打造“高端”

    诸位并没看错，开篇这则消息的确是出自“党报”，也的确不是“广告”。由此可见，这ZY125绝非泛泛之辈，称得上那个时代的“先进”车型。

    事实上，称ZY125为国内首辆巡航车，并非言过其实，该车配得上“首辆”的头衔。当时（上世纪90年代）国内跨骑车领域的太子车只是CM、GN等有限款式，造型更豪华、骑乘更舒适的“巡航款”还未出现，ZY125的巡航概念使得中国摩托车在造车理念和整体设计上都迈上了一个新的台阶。

    彼时的“南雅”正是如日中天，有雅马哈的技术支持，有广阔市场的销量保证，在产品研发方面自然也是舍得投入。ZY125是他们倾力打造的一款“高档车”，他们要推出一款有别于国内市场那些常规太子车的高档车型，占据高端市场。

    参考雅马哈XV系列的成熟造型设计，ZY125被设计得修长苗条，在保证直行稳定性的前提下，通过对发动机重心位置、后倾角与前伸距的精心设定，让这款车型有着领先于其他太子车的弯道性能。同时，ZY125还是国内首款设计了车手位置宽幅脚踏板的车型，对长途驾驶来说，这个设计非常体贴。

    为了增强实用功能，ZY125还设计了后侧箱组件，原厂侧箱与整车造型完美相融，在营造豪华感觉的同时，更能方便车手的日常使用和长途旅行。该车的动力系统与雅马哈备受好评的TT-R一脉相承，低扭出众、高转可靠，平衡轴的应用让这台高性能、低能耗的发动机运转平稳，代表了当时国内最高水准。此外，“日清”制动系统以及整车关键部位的进口件应用和精致的做工，让这款车型成为当时当之无愧的“高端”，哪怕在上市之初售价高达两万余元，仍遏制不住购买者的热情。

    穿越时空的邂逅

    我们遇到了一辆产于2000年10的ZY125，这辆诞生将近13年的“凌骥”是现任车主花高价从原车主手里“硬”买来的。这辆车的新，有点出乎我们的意料——除了后视镜被人偷走，全车都是原装，漆面熠熠生辉，镀铬件锃亮醒目。这辆已历经十余载光阴、行驶里程超过三万Km的小车，成色看上去只是刚过磨合期。现任车主说，这辆车在原车主手里时没有这么新，他买来后清理擦拭了大半天。尽管如此，我们仍不能不肯定“凌骥”的用料和做工，没有真材实料，13年的风吹日晒，早不成样子了……

    当然，这辆ZY125之所以“新”，与它诞生较早有关，因为我们曾经遇到过后期出厂的“凌骥”，那些用大幅国产化来降低售价的“凌骥”在外观件质量和整体性能上与售价一样都存在着“缩水”。这真是“国产化”的悲哀，也是中国摩市大环境（消费水平）造就的悲剧，而这“悲剧”，至今仍在上演。