前方以钻孔碟搭配双活塞卡钳。

后方配置单活塞卡钳。

粗壮且微翘的排气管设计，视觉与性能兼具。

全新的水冷发动机,11kW的最大功率在150级别中也是比较大的。

低转高扭力的发动机特性，使KP150出弯加速轻快。

    原厂宣称KP150最大倾角为28度，由打挡杆的离地位置可看出，若想做出更大的倾角，必须改装后移脚踏套件才行, 这点在KPR150上则有了明显的改善。

    跨上KP150，它的坐姿马上让试车组直接联想到操控，骑姿虽然不算低趴，但比一般骑式略低的把手，让上身自然前倾，这在弯道骑乘时，可以轻易地让车辆与身体重心更集中，操控反应也就会更轻巧。座高775mm的设计也让KP150的车主可以更轻松的踩踏路面，以试车组178cm的身高来说，跨坐车上直接倒车完全没有难度。启动发动机，怠速运转的声浪令人满意，以往的国产发动机，总是带着浓厚的机械音，有种粗犷的质感，但这具水冷发动机的运转却较为细腻、柔顺，怠速也非常稳定。启动发动机踏入一挡，维持低转速起步，此时KP150的力道平顺，低速行驶时转速控制也显得非常容易，猛灌油门拉高转速换挡，震动不大，一至三挡由于齿比较密，加速非常流畅，但换上四挡后转速则明显下降，与三挡的衔接感有些突兀，加速力同时开始变弱，而五挡与四挡之间的齿比也较疏，适合长途巡航使用，以KP150运动型街车的定位来看，若能配置六挡变速箱，加速表现应能更上一层楼。

    KP150采用钢索带动离合器，手感并不会太重，这在面对市区拥挤路况时，不会陷入左手酸痛抽筋的窘境，而离合器衔接明确，很容易就可以上手。转下油门，发动机出力相当柔顺，由于车辆为低转高扭力设定，这样的设计概念下，加上充沛的低速扭力，市区骑乘非常轻快，在3000rpm左右的转速下，一扭油门即可马上获得轻快加速，减速后的再加速反应也毫不拖泥带水。但KP150的高转速域似乎不像一般高转发动机那般奔放，在转速过了约6000rpm后，试车组能感受到强大推力，车辆加速反应开始激进，达到8000rpm时更是令人感到兴奋，但9000rpm过后却感觉出力持平，直到10500rpm的红线转速，均仅维持安定出力，好处是它更好操控，坏处则是高转速域时少了些暴力感。

    制动系统方面采用前后皆为碟式煞车系统的设计，前碟亦使用打孔碟盘加强散热及排屑的功能，前方卡钳则采用单向双活塞设计，煞车力道虽称不上非常犀利，但若以都市使用取向的角度来看，也已足堪使用。前后17吋胎框的KP150，原厂配置的避震反应以舒适为取向，一般行进时减震功能良好，舒适性十足，但在高速行驶时反应则略为感到偏软，不过这是非战之罪，毕竟大部分的目标客层在操驾上并不会那么剧烈。而面对高速弯道时，其大型油箱可让骑士在转移重心固定骑姿较有安心感，不过要注意的是，原厂配置的前 80/100-17后 110/80-17车胎，以运动型车款的标准来看显得略微削瘦，好处是较细的轮胎设定，对油耗表现有正面帮助，都市使用时骑乘感也较灵敏，但这也使得以大倾角过弯时前胎接地面积较一般100/80-17的配胎少，咬地力较不稳定，建议有剧烈操驾需求的骑士可自行对轮胎进行加宽升级。

    测试条件

    试车组以D-Box仪器测试KP150加速，车手体重为60kg。

    0-400m实测数据

    0-400m  19.62sec@101.75km/h

    0-30km/h 2.05sec@8.54m

    0-50km/h 4.13sec@31.72m

    0-80km/h 9.25sec@126.19m

    0-600m实测尾速

    0-600m MaxSpees:105.12km/h

    以D-b0x进行0-400m加速测试，KP150的一挡起步表现不错，离合器接合力道丝毫未见打滑，高转起步前轮略有离地之势，将转速一举提高至即将断油换挡,一挡至三挡皆可感觉到明显加速力，待换上四挡后，加速力开始趋缓，直至加速至188m处,时速已突破90km/h，此时打入五挡，加速力虽已疲弱，但仍于298m处时速破百。直至通过400m终点处，末速为101.75km/h，0-400m加速成绩以19.62秒作收。600m末速则高达105.12km/h(此时表速约为113km/h)，可惜测试跑道长度不足，依过去的测试经验，试车组估计若测试跑道长度达800m， KP150可测出108km/h左右的极速。

    短评

    造型时尚前卫，水冷发动机的动力表现出色是KP150的主要特点，400m实测末速101km/h的成绩在国产150排量车款中，可位列头排，且操控表现与同级车相比亦在水准之上。KP150的出现，颇有新一代轻量级街车霸主的风范，也让国产自主品牌在与合资品牌的抗衡中有了新的利器。但以其运动型街车霸者之姿，却只搭载一般街车使用的五挡变速箱，而非国际上运动街车常用的六挡变速，则不免令人感到有些缺憾。

    KP150规格表

    发动机型式       水冷/单缸

    排量             149ml

    缸径×行程       58.5×55.6 (mm) 

    压缩比           10.6：1

    最大功率         9.0kW/7000rpm

    最大扭矩         13.5N•m/5500rpm

    供油系统         化油器

    传动方式         湿式多片离合器/5前速变速/链条传动

    长×宽×高       2060×745×1080 (mm)

    座高             775mm 

    轴距             1330mm

    悬挂系统         前 正立式前叉

                     后 中央减震

    制动系统         前 单碟盘配双活塞卡钳

                     后 单碟盘配双活塞卡钳

    轮胎规格         前 80/100-17

                     后 110/80-17

    整备质量         138kg

    油箱容积         15L

    订价             9800元