在国内摩市还把街车称为“跨骑”的年代，（建设摩托）就凭借125/150系列产品赢得了众多车手的青睐。时至今日，街车已经发展为国内摩托车用户群体中关注度最高的车型之一，也成为众多厂家倾力角逐的重点车型。面对竞争激烈的市场，建设再次重磅出击，适时推出了全新设计的JS150-32……

    青出于蓝

    长久以来，国内摩托车用户和车迷对许多厂家“换汤不换药”的所谓“新品”颇有微词，而建设的JS150-32却是一款在研发方面很难让找茬者挑出毛病的真正新品，由里及外都是针对市场发展趋势为目标客户群量身定制，这是国内街车领域一款真正意义上的新车。

    当然，做为一款产品，在研发方面总会有个“来龙去脉”，JS150-32自然也不能例外。若要探寻这款新车的“出处”，我们就无法忽视雅马哈FZ16——FZ系列是雅马哈街车家族中最广为人知的一个车系，FZ16则是这个家族中最年轻的成员，该车在整体造型和设计理念上忠诚沿袭家族传统，外形保持一致，发动机只是小了一号。我们可以将JS150-32当作FZ16的“中国版本”或“升级版”，在保留原型车优点的同时，厂家针对中国用户的审美趋向和功能需求进行“二次创作”，让这款源于名门之后的全新车型更加完美。

    不俗之“心”

    JS150-32搭载了一台名为BTF单缸150mL级发动机，这是建设凭借与雅马哈数十载技术合作的积累而倾力打造的一款成熟机型，采用数字点火、高压缩比配气、轻量化镀锡活塞、长行程镀铜连杆、斜齿轮静音传动等先进技术，核心零部件均采用抗磨盔甲被磨技术，并设置了中置式内置平衡轴，最大功率8.1kW/7700r/min、最大扭矩11.2N•m/5700r/min。

    低转速扭矩输出的强化设计让这款发动机具有傲视同侪的起步加速表现和中段动力性能，更能满足国内不同地区的路况特点。转速拿捏得适中和简单高效的SOHC配气系统相得益彰，让这台风冷单缸更加坚固耐用，完全能够满足通勤代步、休闲娱乐和长途跋涉的需要，经济性能在同排量机型中也是首屈一指。

    内外兼修

    对一款摩托车来说，拥有了一流的动力平台，只是成功了三分之一，真正的成功源于表里如一。让一款产品达到表里如一，靠的是态度和实力，建设的实力自然不容置疑，只需要用态度来证明了——集转速、里程、速度、燃油量、挡位显示于一体的组合式液晶仪表代表了现今同类车型的最高规格；融入高端轿车灯具导光带技术的LED灯具系统有力提升了整车档次；规格为100/80-17、130/60-17的车轮配合宽幅高档真空胎，是运动与实用功能的完美兼容；优质高拉力钢管构成的多三角形钻石车架强度高、韧性足，整体稳定性能足以媲美250mL级以上街车；源于重型街车的大直径、长行程中央独立式后悬挂系统是舒适驾乘和运动驾驭的坚强后盾；双活塞卡钳配备大规格刹车盘的前制动系统是安全行车的有力保障……

    以上配置足以证明建设对JS150-32的不惜工本，我们需要证明的只是：这款名为“无界”的新车，能否为我们带来150mL级街车的全新感受。

    有型“无界”

    形容初见JS150-32的感觉，那句流行语非常合适——高端、大气、上档次。这是一款整体舒展、线条流畅、具有浓郁运动气息的动感车型，与雅马哈的FZ16相比，整体风格有过之而无不及，尤其是油箱的侧面线条一改前者的局促和生硬，过渡得更加流畅和自然，与车座的造型紧密衔接，在车体上部划出一道完美的弧线。排气管的造型与FZ16相比也显得更加灵动，尾部的系列斜切更强化了整车的动感，看上去干净利落。

    仅从外观上看，JS150-32的用料之足也是一览无余——直径达37mm的粗壮前悬挂和大规格后悬挂，大直径制动盘和令人信服的高配制动卡钳，豪华大气的液晶仪表组合，厚重的发动机……这一切，都在传递着值得信赖的可靠，具有十足的诱惑力。在细节的设计上，镶嵌于油箱护板中的前转向灯无疑是亮点之一，而发动机下护板的设计也为整车造型增色不少。外观上有款有型、亮点频频的JS150-32，在“乱花渐欲迷人眼”的国内街车领域，完全有实力做到“一枝独秀”，这一点毋庸置疑。