一个赛里赛外的绝对赢家将高转动力，精确操控，轻质以及紧凑的车体尺寸进行了完美的平衡。同时也能将自身的性能完美释放到街道和赛道两个完全不同的道路环境。这样的技术并不是一般车厂能够胜任的，这也从另外一方面证明了Honda的卓越。

街跑王者持续辉煌

从2003年Honda推出第一款CBR600R以来，CBR600R持续彰显着中量级跑车的王者风范，获得殊荣无数。直到今天，CBR600R仍然稳稳地坐在600ml级超级跑车第一阵营。全新的CBR600RR拥有更强劲的动力输出，整体性能也提升了不少。新CBR600RR前悬挂改用41mm直径的Showa BPF大口径活塞倒立前叉，以及单体式径向四活塞卡钳，都是当今顶级跑车配置。另外新车的车体参考了MotoGP赛车的设计风格，充分利用了空气动力学设计原理。所有改进都使得CBR600RR无论是在赛事中还是玩乐的表现都处于同级领先地位。

从2006年开始，Honda每天在美国售出将近20000台CBR600RR。如今，CBR250R的销量已经显著超过老大哥CBR600RR，面对这样的市场环境，为了持续吸引消费者的关注以及为超级摩托车赛车提供一个好平台，CBR600RR需要快速发展并缩短更新周期。2013 CBR600RR再次超越过往的辉煌，在旧款的基础上做了多项升级。包括全新的12辐轮，ECU的重新设定，经过优化的Ram-Air进气系统。最重要的是新款的前悬挂改用41mm直径的Showa BPF大口径活塞倒立前叉，以及单体式径向四活塞卡钳，后悬挂也经过重新调校。这一切都包裹在线条锐利的车体内。CBR600RR的油箱放置在车架中央的深处，营造低沉的重心和紧凑的车架布局，集中重心有利操控。新车还配备了专为跑车开发的C-ABS联合防抱死制动系统，这也是Honda有史以来第一次将该系统配备到量产车型上。2013 CBR600RR的主动式安全和操控性都做到了最好。

C-ABS仅仅作为红色版本的标准配置