今天是元旦，先祝牛摩网的各位网友亲们快乐吉祥！

新年照例要说些问候话、吉祥话或者鼓舞人心的话，但是最后还是想和大家随便聊点有关车的事。

年前在洛阳参加了大阳电动四轮车的年会，发了新闻稿，一切行礼如仪。在有关的报道文章中，网友有很多评论，其中有部分对“电动低速四轮车”这个交通新物种表示了强烈的鄙视，自然界和人世间都有鄙视链，小时候玩的斗兽棋有象狮虎豹等级排序，现在的看的电视剧据称也有英剧美剧日剧韩剧泰剧的等级排序，混迹于等级中，等级观念就会强，就会常有崇拜和鄙视的心理，如果有了上帝的俯瞰的视角，有了哲人的思考方式，那就是存在即是合理，对某一事物咱们有好处得好处，有问题解决问题。

低速四轮车是个新物种，首先它有被需要，没有需要没有人生产，它的最大罪名是不合法，对于所谓“不合法“的事情，当从两成看，一种是有法，不合法就应该取缔之，一种是无法，或者既有的法没有明确管辖到，这个东西就处于法律的真空阶段，怎么办？鄙视它？取缔它？禁绝它？还是用我们这40年的历史经验：包容它，试验它，让它飞一会儿，让人民群众评价它。

站在摩托车车友的角度，我们摩托车是合法的物种，都在一些城市上不了路，突然出现个电动小四轮，没有合法身份，居然在有些地方公然叫卖公然上路，真正是岂有此理。可是静下来想想，汽车、新能源车、摩托车、电动车、自行车、牛车马车毛驴车，谁是生下来就应该永远有路权，谁又是生下来就活该打入另册？

路有很多种，高速公路、普通公路，城市道路，社区道路……，人的出行需求更是五花八门，只要科学匹配，满足人民群众对美好生活的向往以及日常生活的需要，符合节能环保的总体要求，都应该被包容，有什么问题，在问题层面协调解决，有什么矛盾，就矛盾调解矛盾，不能任由“物种强权”封杀“弱势物种”，不能因为让汽车爽就禁止摩托车，也不能因为让高速车爽就砍掉低速车，其中的道理是一样的，道理中蕴含的人文精神与科学精神是一样的。

合法不合法是有时间性的，五十年代，马车都可以大摇大摆地行进在长安街上，今天绝大多数人认为这样不合适，这就是“约定俗成”的力量，今天我们都认为车是应该有由人来驾驶的，以后由人工智能控制的交通工具也许会成为主流，汽油机一直是工业文明的象征和结晶，是先进生产力的代表，但将来很有可能会成为历史文物，就象青铜器一样，放在历史博物馆。

从人出发！从各种各样的人的正常合理的要求出发！！我们到附近上个班，买个东西，送孩子上下学，约朋友喝个茶，骑摩托车可以，开电动汽车包括低速电动四轮车也可以，在社区级的范围，开汽车应该受到一定程度的“鄙视”；在更远的路途上，人们自然会选择汽车包括大排量的摩托车，电动车头上的帽子再绿，也没有用武之地——起码现在的电池技术不好使。

矛盾最终会纠结在道路的使用权上，尤其是城市的道路。

拥堵是现代城市病，这个病得治，得用对药。而交通工具的多样性就是一剂良药，我们希望城市交通的管理者能善用这个良药，细心规划，细致处理，用大数据说话，不要再凭汽车时代的大感觉管理交通。

最后对喷低速四轮车的的网友提醒一下，你喷它的逻辑，也正是汽车霸权要禁摩托车的逻辑，依这个逻辑推导下去，中国的城市道路只有豪华汽车才配用，这个逻辑你认为是对的吗？