有位资深摩帮人士在天津电动车展现场给我打电话，说某品牌摩托车在外场蹭流量，他感慨道：“以前是电动车蹭摩托车，现在摩托车混到蹭电动车了。”

天津展今年我没去，以前去过，大感觉是严重两极分化，大的电动车品牌如雅迪、爱玛等在布展的排场已经超过了摩托车，另外周边和场外小厂家还停留在派传单的档次。当然，单从布展花钱多少不能说明一切问题，但是还是说明了一些问题，而且是重要的问题，一是这个行业眼下有钱赚，二是这个行业有信心下一步还有钱赚，从这两个维度讲，摩托车都逊风骚。

在国家政策的催化下，“电动车”行业即将向“电动摩托车”行业转化，加了“摩托”两个字，意涵很丰富，一是质量安全标准要向摩托车看齐，二是消费规范（办照上牌）也要向摩托车看齐。第一个看齐看似对传统的电动车企业加了限制，他们再不能象野草一样自由狂放地生长，但是这些企业的品牌积累、资本积累以及技术积累都到了一定水平，就按你摩托车的玩法玩，他们中间的优秀企业不仅未必是输家，而且很可能是赢家。

据说看电视剧有鄙视链，看英剧的看不起看美剧的，看美剧的看不起看日剧的……，其实两轮车行业也有鄙视链，过去摩托车是看不起电动车的，就像封建老贵族看不起新生的资产阶级，市场的现实就是这么诡异，电动车虽然做得糙，但是在两轮车领域的份额越来越大，摩托车可以有一万个理由（其中最狠的是禁摩）说不是我们不行，是土八路太狡猾了，可是市场不相信眼泪，更不相信无力的辩解。今年4月，电动车华丽蜕变的时间点到了，过去的鄙视链将会发生颠覆性变化。

雅迪在这次天津展宣布请在《速度与激情》系列电影中的主演范迪塞尔做形象代言，你可以说他土豪，你可以说他在玩摩托车曾经玩过的，但是不能否认的是，以雅迪为代表的电动车企业气场强大、内心强大！当他们成为“电动摩托车”行业的一员后，这种强大会让摩托车行业越来越能感觉到，不care不行啊。

在《解除禁摩的窗口就要开启了》一文中，锐圆提醒摩托车行业团结起来，重新审视4000万的两轮车市场，不要把眼睛仅仅盯在越来越少的几百万燃油车市场上。

未来的电动摩托车行业，会有三种基因的玩家：一种是从做电动车的蜕变而来，一种是由做摩托车的“下嫁”而来，还有一种是做互联网的携带着资本践踏而来，众多的新玩家会带来众多的新物种，江湖乱了，老江湖能不警省？