1994年，ADIVA诞生于意大利米兰。设计师Nicola以时尚、兼顾代步通勤与驾驶乐趣为主旨，设计并开发了这款与众不同的交通工具。2004年，ADIVA的可折叠式顶棚设计，顺利获得了全球专利，令ADIVA品牌在踏板车市场中独树一帜。由于欧洲在倒三轮市场上有较大的群众基数，因此，在专利技术的支持下，ADIVA于2008年进军倒三轮市场，同年推出AD3系列产品。虽中间几经波折，但终于在2013年产品正式量产，并在全球获得了不错的销售业绩。随着ADIVA在日本、意大利、台湾、马来西亚的四个生产基地的投放，以及中国正式开放倒三轮市场上牌，2018年，ADIVA与南京金城公司强强联手，正式进军国内市场。

2018年9月21日，ADIVA的两款产品AD3和AD1正式发布。两款产品售价分别为AD=79800元和AD1=49800元。

AD3采用了399cc的四冲程单缸水冷四气门引擎，最大马力在7250转时可达到37.2匹，5500转时可获得38.1牛米的扭力。这个数据在驱动这台自重257公斤的AD3时，虽然达不到凶猛，但以AD3作为通勤和代步，已经绰绰有余。

作为ADIVA公司的当家花旦，AD3不但采用了前后碟刹，更为了追求安全性而配置了ABS防抱死系统。前后轮的规格为130/60-13和140/70-14。

为增加收纳效果，尾箱的容积做到了90升，在收纳了雨棚之后，依旧可以放下很多杂物。

目前全球的倒三轮款式里，雅马哈的Tricity 155属于独立悬挂上侧倾连杆技术，ADIVA的AD系列则属于中置轴心下侧倾连杆技术，相较于雅马哈的追求舒适性，ADIVA则更看重驾驶乐趣。因为ADIVA的倒三轮系统，重心明显更加降低，从而令两个前轮可以获得更稳定的抓地力，因此侧倾角度可以达到官方公布的30°倾角，这在倒三轮市场上是极为少见的。雅马哈之所以要花极大代价去收购挪威Brudeli Tech Holding公司的倒三轮摩托车专利技术，正是因为发现自己900cc大排量的NIKKEN倒三轮，因为自重的庞大，导致两个前轮在侧倾时候的抓地力不足。

AD3除了带有手刹驻车装置，还配置有侧倾锁止系统。

较大面积的挡风玻璃上，双骨雨刷有两档设定可调，可以令大风雨中始终保持视线的清晰。

前储物空间、暖风出口、双USB电源接口，都给长途骑行带来了更佳的便利条件。

可以快速折叠收纳的雨棚，让驾驶者可以在遭遇雨雪天气时无需穿着雨衣雨裤等繁琐装备，十余秒钟就可以将雨棚取出安装妥当。

AD1虽然号称200，其实排量只有190cc。除了整体与AD3相比略显小一些，但也配备着与AD3相同的各项科技功能。很明显，AD1更多的是针对那些城市中的代步通勤，因为它的自重降到了204公斤，几乎相当于一台国产300cc街车的重量，轴距更短，意味着可以更加灵活的在车流中变换。座高更矮，意味着女骑士都可以轻松驾驭。而190cc的引擎，将会给AD1带来更加亲民的油耗和养护费用。

ADIVA发布会视频

本次ADIVA将两款产品投放市场，明显是气势汹汹而来，打算仅以两款产品即可涵盖目前国内的所有倒三轮用户。由于消费者对两轮产品的审美疲劳，加上倒三轮产品自带的稳定性，以及无需挂挡的简便操作方式，可以遮风挡雨的优越性，相信接下来的一年内，倒三轮市场的火热将会被引燃，而ADIVA两款产品的价格优势，又是目前尚无对手，因此，让人对ADIVA充满期待。