就在上周，川崎正式在印度推出全新的2018款ninja 300 ABS版，同时展示了两款最新的配色版花。

此次在印度推出的2018款ninja300是由泰国生产出口到印度以CDK模式进行生产组装销售的模式，类似于KTM和春风的关系，全车拆装进口直接降低了成本，ninja 300此次是车壳 轮胎 轮毂都已经成功在印度投入生产，底盘电机将会从泰国继续散装进口，所以此次ninja 300在印销售价格为29.8万卢比约为3.5万元人民币，相对于之前ninja 300在印度的4.38万的售价，直降了接近一万元，因此ninja 300将会是在印度最具有性价比的入门级车型之一。

2018款Ninja 300部分设计灵感来源于ZX10R和ZX14R，外观上更加拥有战斗姿态，目前，印度已经开始了预定，定金为20万卢比（约合1，97万人民币），可以获得三年不限里程的保养维护。

2018款ninja 300将继续使用269cc并列双杠DOHC水冷发动机，可产生39hp/11000rpm和27Nm/10000rpm的扭矩，搭配有滑动离合器和6速离合器，全新的钢架结构材质增强了车辆刚性以及保证底盘稳定性，车身重量179kg油箱容纳17升，轮胎为MRF品牌，全系标配有ABS。

不仅仅是2018款ninja 300，川崎宣布旗下的ZX10R也在印度推出，并且价格直接下降了60万卢比（折合人民币约6万元）

连印度都开始成产川崎了，国内什么时候才可以将川崎引入生产呢？最有希望的肯定是光阳了，光阳一直以来都和川崎有着密切的技术合作关系，比如目前川崎唯一的中型踏板J300车型就是由光阳为其设计代工的（和台湾原版的光阳赛艇300相比只是换了壳而已）。

而光阳在2016年重庆摩博会首次发布亮相的400排量双缸街车则是由川崎为其量身设计打造的，因此，如果川崎有意向进入国内市场生产的话，极有可能会选择光阳进行CDK合作模式推出。

目前KTM与春风之间采用了CDK模式合作生产，轻骑与铃木采用了CDK模式生产、龙嘉与美国SAS进行了CDK模式生产，而在2017年时，川崎中国曾今对于目前国内的光阳各地经销商进行一次摸底，因此，极有可能在2年内，川崎和光阳也会采用CDK的模式进行深度合作，届时国内售价4.6万元的川崎ninja 250也有望会将至3.5万区间。