自1903年开始，哈雷公司从未停止过创新与突破。从最初的单缸发动机到1909年开始的 “ V-Twin ” 发动机；从两档后轴传动系统到1915年的三档滑动齿轮传动系统；从摩托车赛车手横扫全国冠军争夺赛的八项冠军及23项速度记录到1920年哈雷公司的经销网络已遍及全球67个国家……

在上世纪20年代和30年代，哈雷公司在产品研发方面取得了多项重大突破，其中包括1921年成功研制出1212cc大排气量的V-twin发动机，并率先在JD和FD车型中搭载。

1925年设计出造型独特的水滴形油箱，在后来的100多年，所有的哈雷戴维森摩托车均采用这款油箱；1928年，所有的哈雷戴维森摩托车都应用了前轮刹车；1933年,油箱上全部喷绘了 “ 鹰 ” 的图像，这是哈雷戴维森对其摩托车进行图像设计的开始。

1936年，哈雷公司继续实现重大突破，推出了搭载顶置气门（OHV）61立方英寸发动机的EL型摩托车，成为哈雷戴维森历史上具有里程碑意义的作品！

由于气门推杆和汽缸头，很像人拳头侧面的形状，而且动力澎湃，比之前的侧置气门V形双缸彪悍得多，因此称这款发动机为 “Knucklehead（拳头）”。顶置气门V形双缸在低转速时具有强大的扭矩，且能够通过调整V形双缸的夹角以获得不同的震动节奏和排气声浪，因此具有非常独特的个性。

后来哈雷公司虽然又研发了更加先进的顶置凸轮轴（OHC）配气机构，但这款OHV仍然以其独特的个性和优良的设计而纵横于世。直到现在，哈雷戴维森很多车型搭载的仍然是OHV发动机，因此这款发动机是哈雷戴维森历史最悠久、运用最广泛的动力装置，使用寿命已经超过70年 ，至今仍长盛不衰！

下图中的模型为1936 Harley-Davidson EL（限量版），由美国富兰克林（Franklin Mint）公司2001年出品，全球限量发行9900台，比例1:10，合金制造。

通过这台EL型摩托车的模型，可以很清晰地看到 “ Knucklehead ” 发动机形状如拳头的样子，同时水滴形的油箱，半弧形曲线的挡泥板、仪表板和车辆的楔形外观给未来的哈雷车型设计树立了风格，因此EL是今天现代哈雷摩托车外观设计的鼻祖。

下图中的模型为1936 Harley-Davidson EL（普通版），由美国富兰克林（Franklin Mint）公司出品，比例1:10，合金制造。这款模型以绿色作为整车的主色，前后挡泥板的侧面配以银色的装饰条，和前后车轮的银色轮毂相得益彰。这款模型虽然不是限量发行，但因产量较少而珍贵程度甚至超过了前面介绍的限量版。