作为一个成熟的摩友，在骑行中所追求的，不仅是奔放强悍的引擎性能，还有在动静之间如履平地的绝佳避震性能及避震调校。

许多骑士会通过改装避震器来强化悬吊，对于初学者来说，究竟该如何选择改装避震器呢？希望本篇对后避震器列出4大关键，让你快速找出合适自己的改装避震。

挂瓶避震器是效果还是「笑」果？

可调功能到底在调什么？

传统弹簧悬吊与气压式避震的优缺点

什么是电子式悬吊？有何好处？

各式机车中，后避震的改装一直都非常热门

1 挂瓶避震器是「效」果还是「笑」果？

这是不少新手选购避震器的第一个问题，到底挂瓶后避震器效果如何？在避震器的筒身之中，都必须在有限的空间内注入阻尼油与气体。挂瓶避震除了存放空间更多之外，借由阻尼油量的增加以及加长减震筒内的活塞行程，能提供更稳定的工作温度，获得更好的阻尼稳定性。

市面上也有一些挂瓶避震纯属装饰用，所以在购买的时候要想清楚：你是要效果还是为了“挂瓶”视觉！

挂瓶避震能够储存更多的油量与气体

2 可调功能到底在调什么？

摩友之间时常讨论避震器该如何调整，然而大家到底是在调什么呢？其实最基础的调整功能可分为“预载、回弹阻尼、压缩阻尼”三项，而只要具备这三种调整功能的避震器，基本上就会被车友归类为具备「全可调」功能的避震。

全可调的避震器到底在调什么？

预载可调

预载可调功能，可说是悬吊可调系统当中最基本的功能，所有避震器的调校皆需建立在正确的预载之上。具备预载可调的避震器能够根据车辆目前的负重作弹簧软硬的调整，例如单人骑乘、双载或乘载货物等，这时都可以借由调整避震器的预载，避免作动时发生触底的状况发生。

许多原厂的后避震器就具备预载可调的功能

压缩阻尼可调

我们可以把阻尼想像为筒身内活塞运作的阻力，而压缩阻尼的强弱，则直接影响避震器压缩所需要的时间，在压缩阻尼极弱的情况下，当你骑行经过坑洼或颠簸时，避震会因为几乎毫无阻力而迅速压缩，反之若将压缩阻尼加强，避震器压缩时受到阻力就越大，也就越不易压缩。

压缩阻尼控制避震压缩所需的时间

回弹阻尼可调

回弹阻尼同样是由阻尼强弱来抑制避震器作动，不过回弹阻尼顾名思义是影响避震器的回弹速度，也就是避震器从压缩的状态恢复至标准下沉量的速度。若是将避震器的回弹阻尼调弱，避震器的回弹速度则会加快，支撑性也会较好，但同时也会感觉较为颠簸。

回弹可调功能通常在全可调的悬吊系统才有配备

总结来说避震器大致可归类为上述三大种类的可调功能，其中预载是最为基本的功能，若是连预载都设定错误，那再多的调校也都是无用功；而后面两者阻尼调整功能，则没有一定的调整方式，主要依据路况以及骑士的骑乘习惯进行调整，才能发挥改装避震器的最大效益。

可调功能搭配完美的调校，才能发挥其最大效益！

3 传统弹簧悬吊与气压式避震的优缺

大多数原厂配的避震及市面上常见的改装避震，都是采用传统的弹簧式悬吊系统，不过也有少数推出气压式避震的改装厂。传统的弹簧式悬吊由于金属打造的弹簧来决定软硬度及长度，弹簧的磅数也是从出厂就设定好，后期要进行更换或调整，只能通过预载功能改善或是送回厂商更换弹簧，而时间久了也容易产生金属疲劳的状况。

常见的后避震器多采用传统的弹簧配置，长时间可能发生金属疲劳的状况

气压式悬吊则是通过气体压力取代弹簧预载，好处是随时能根据不同需要做调整，不用一直去拧转弹簧圈数，只需要简易的“打气”就能调整预载。不过气体会因为环境的关系有热胀冷缩的特性，因此温度随季节变化，气压预载也就需要随之调整，这部分在气压避震需要多注意，另外气压避震器也要定期检查气密状况，确保避震作动正常。

气压式避震器虽容易遭到天气影响，但在调整上也更加方便及细腻

4 什么是电子式悬吊？有何好处？

随着时代进步，摩托车的配备也不断向上提升，现在顶级车款上更多搭载电子式悬吊系统，就连改装厂也推出电子式避震器，究竟什么是电子式悬吊？其实这样的设备在汽车上已经拥有超过30年的历史，它的全名是「电子式调整悬吊」，内部增设磁流变液阻尼器之外，原理基本上与传统的机械调整悬吊没有太大差异。

电子式调整悬吊其实内部的结构与传统机械式并无太多差异

在前面的调整功能有提到：阻尼的调整是需要依据骑乘路况进行调整，因此在不同的路段需要用上不同的调整，每次下车转阻尼旋钮是一件非常烦人的事情。但这些对于电子式悬吊来说都不成问题，电子式悬吊通常拥有多组记忆功能，可以通过最常骑乘的路段记忆起来，只要通过按钮选单就能够调整，相当方便。



电子式悬吊能够通过界面进行阻尼的调整，非常便利

高级电子式悬吊连预载都是电子可调，因此在避震上没有任何调整旋钮

总结：依据“后避震4个关键点”，首先是选购改装后避震时，到底需不需要考虑高级挂瓶产品，再来则是各项可调功能是否适用于自身，接着思考到弹簧与气压式避震器的差异，自己更喜欢哪一种。最后则是考虑是否有必要选购近年来流行的电子式调整悬吊，选购完之后一定要学会如何调整，不然花了万把块充其量只是买个装饰品而已！备注：其实还有你的钱包问题...

若对于避震性能的要求不高，换上全新的原厂悬吊也是不错的选择