从内部图可以看到，原本油箱、引擎位置已被燃料电池、控制器所取代

氢燃料电池，这个名字唸起来很绕口，但基本的动力概念还是跟电动车差不多，只是能源供给的来源从原本的电池，变成了氢气与氧气，藉由两者的混合与化学反应后产生电能与水，藉此驱动电动马达，而透过以气槽取代电池更能大幅减低重量。从专利图上看来，这辆以MSX做为蓝本的测试车上可以看见原本的油箱、引擎部分疑似更换成燃料电池与控制器等机构，电动马达则是装在靠近后摇臂的位置上用来驱动后轮，最重要的氢气燃料罐则是安装在座椅下方，完全具备了一辆氢燃料电池车所需的机构，也与过往的电动车有着不小的差异。 

从轮廓来看，本车应该是使用MSX125所修改而来

十年前，Suzuki也曾推出过氢燃料动力概念车Suzuki Crosscage Hydrogen，一样利用档车外型打造，但与Honda的专利图较不同的是，Suzuki的设计是将电池、马达、燃料舱以及控制元件都置于档车传统的油箱以及引擎位置，Honda则是将燃料舱另外安装在椅垫下方，整体的配置更为灵活。 

添加氢气的位置位于椅垫下方，但储存槽实际位于油箱位置

Honda在打造氢燃料电池这方面可说是经验丰富，早在2008年，他们就已经推出以氢燃料电池作为动力的汽车FCX Clarity，这辆车也在去年推出第二代车型，更证实了这样的动力来源不但可行而且具备了相当程度的可靠，内燃机大厂推出这样的专利，绝对可将其视为产业界的风向球，究竟未来的趋势又会如何变化，就让我们继续看下去吧。