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看得见的进步 春风400NK一年使用报告

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时间:2017/7/20 15:50:02 文章来源: 摩托家 作者:T热爱

之所以命名为使用报告,而不是“测评”这两个字,是因为我觉得我还不够专业,把我平时骑这辆车的经历与感受写下来,可能比测评更为接地气且真实。

从去年八月份买了400NK至今也快一年了,中间换过一次仪表,总里程的话,差不多也快两万公里了。首先还是很感谢这辆车没有把我抛弃在路上,至于为何换了仪表,咱往下说。

第一次见到400NK,就像见到让自己怦然心动的姑娘,爱上了。对我来说,400的车型在所有的国产车中,名列第一也不为过。全新设计的大灯及车身,包括后座的隐藏扶手,让整台车看上去战斗力十足。

而他的“老大哥”650NK的整体设计跟400NK几乎是一摸一样,所以理论上来说,650NK的发动机能直接装进400NK的车架上。



油箱两侧设计了凹槽,这样骑士做大幅度拐弯动作的时候,可以给手臂腾出更多的空间,这一点细节,春风做的还是很到位很贴心的。

不过,400NK为了整体的战斗风格,舍弃了后座乘客的舒适感。后座整体设计的小而窄,而且坐姿也非常高。平时带个人的话,后座坐的会非常累,而且因为后座太高太翘,导致后座的乘客整个身体基本是压在前排骑士的身上。时间一久,前排骑士的手腕会酸到爆炸!

别问我是怎么知道的。这都是辛酸血泪史,这一点的设计只能解释为,春风的设计人员一定没有女朋友!

仪表的话400NK采用的是全液晶显示,整体造型看上去比较像潜水镜,但是美观和实用效果还是不错的。显示的信息比较全面,主界面显示有时间,转速表,时速表跟公里数以及油量和模式显示的信息。至于这个模式选择的话,额,两种模式基本没有太大的差别。

通过左下角按键的选择,还可以看到水温的信息和亮度的调节,液晶屏的亮度还不错,白天再强的阳光下,都能清晰的看到当前车的信息

全车除了大灯配备的是卤素灯泡以外,其他灯具都是led灯。不像“老大哥”650NK全车配备的都是led光源。不过毕竟价钱摆在那里,这样的配置也算ok啦~

大灯下方配备了六颗小的led日行灯泡,白天看起来整体逼格满满。但是400NK的原厂大灯夜间的铺路效果,实在是不能说优秀。整体大灯的光源看上去像是一个倒立的三角,铺路的范围十分有限,建议大家买回来之后第一件事先换个led的灯泡,或者加装射灯,基本不走夜路的骑士可以忽略这一条~

400NK的脚踏位置比较靠前,姿势比较直立,不像黄龙600的坐姿那么的战斗。坐垫前段两侧,比较窄,这样可以缓解身高较矮的骑士停车时脚够不着地的尴尬,一定程度上避免原地摔车的烦恼。

但是坐垫的舒适度不是特别的高,正常骑差不多一小时,屁股就已经不能安逸的坐在坐垫上了,这点的话,还是需要后期改进的最大缺点之一,毕竟车骑起来,动力不是主要问题,最主要的是舒服嘛!   

对于400NK的储物空间。。。。。。我不知道该说啥。你经历过骑到半路,口渴下车买瓶水,结果没喝完扔了又浪费,只能撑破肚皮喝完一整瓶矿泉水的感受么。

为什么?因为这车没!有!一!点!的!储!物!空!间!不过想想这是辆街车,心里也就平衡了很多。整体造型的关系,导致车辆的储物空间非常的小,只有后座勉强可以放进去一套随车工具,或者一块擦车布。想要长途骑行的骑士,只能选择加装尾箱或者边箱来解决储物的问题了。

400的并列双杠发动机最多能产生差不多43匹左右的马力,平时城市代步是足够了,偶尔想上趟高速感受下风和自由,这辆车就显得有点不合适了。

高速所带来的抖动,会时常抖到我怀疑人生。在120迈左右的时候,发动机的抖动还在能接受范围之内,速度再往上高点,身体就完全受不了。最直接的感受就是每次跑高速进服务区休息的时候,下车第一个感觉就是手麻脚麻。

减震方面,个人还是觉得挺好的,稍微会有点偏软。配备的正新半热熔胎,比起之前我那辆老款650NK所配置的象牌轮胎,感觉抓地力会更好点。

这车最大扭矩大概出现在7500转左右。7500转之前,基本就跟一辆小踏板一样温顺。但若是一时兴起,或者遇到个故意跟你走并排的汽车,一把油门上去,转速超过7500,立马让你感受到源源不断的动力。配备西护的制动和大陆的abs系统,制动力道足以应付日常使用。

也在网上看到过很多关于400NK的负面新闻,缸体漏油,轮毂断裂这些大问题,我还没有遇到过,但是小问题小毛病真的还不少。

首先是仪表,我发现仪表进水可能是它的通病,我遇到的骑这车的车友,就没有仪表没漏水的。没办法,只能去售后换仪表,关于这点,不得不好好夸下春风的售后,做的要比某些厂家强很多。



仪表换好没多久,有次四环主路急刹车,发现前后轮的abs都没有了!这个问题就比较大了,幸好当时车速不是特别快,车也只是轮胎打滑了一下,于是直接跑到通州那边的一售后,去换了全新的abs的传感器。



之后的一段时间里,又陆陆续续的去售后换了档位传感器,后转向灯。本以为能安心的骑段时间了,没想到,前几天发现排气前段跟中段的接口处,裂开了一条缝。声音直接变大很多,偶尔收油的时候还会啪啪放两个炮,不知为何,心里还比较喜欢这种感觉。



总体来说,这辆车的优点很明显,出色的外观设计,整体的配置以及只要29800(ABS款)的价格,对市场的冲击力还是比较大的。但是缺点的话也挺多,较硬的坐垫以及较差的骑行感受,春风还是需要改进的。



骑了快一年400NK,从安徽到南京,从南京到北京,一路北上,400也跟着我一路北上,很感激这一路上它始终没有把我抛弃在路上。只希望春风动力能秉承一颗工匠之心,把一些细节做的再完美一些,硬件配置做的再精细一些,不要辜负国内所有nk车主的期盼。

编辑:Tammy
关键字:春风 400NK

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