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醒醒吧，250cc也就是个买菜车的水平

牛摩测评 时间：2017/3/6 9:56:37 · 阅读

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国内摩托厂家常常把250cc定义为入门级大排，在资深玩家看来没有这简直是个玩笑，国外的中量级都以800cc为标准了，如果说入门的话，也要600cc这个级别。

但是国内就是国内，不论是技术层面还是消费人群，250cc作为入门级大排的定义是有一定道理的。

这样的一个定义和宣传，在某种程度上给不少摩友一个误解，认为250cc就是大排了，甚至无所不能了。

这种感觉，相信很多刚开始接触摩托的朋友都会有。

我第一辆车是大地鹰王的150双缸太子，这么拉风的外观，又是双缸双排气，极速表头到110的样子，感觉神气的很，路上超个小轿车好像也很容易。直到有一次，我从反光镜看到后面上来一辆大货车，当时我表速80左右，果断油门到底，但还是活生生被大货车超过去了。自那以后，我骑大地鹰王就低调多了，不急不慢，谁要超车，主动让道，尤其是见到大货车，能躲多远就躲多远。

刚上手GW250的时候，感觉动力不错啊，城区里见车就超，国道上基本110-120，超个车也是相当容易。当然，遇到宝马、奔驰、肌肉车之类的，我还是相当知趣。不过碰到一般的家轿，基本上就是一把油门。一次下班回家，我80左右的速度，眼看同事的两厢科鲁兹就要超过我了，降到四档，油门到底，一直加速到125，还是看着他扬长而去。

打这以后，咱就明白了，250cc真的弄不过一般的家轿。

可是有些摩友会说，我骑个250不论是城区还是省道国道都随便超车啊。为了让这部分摩友更明白，我自己做了一个百公里加速对比测试。

摩托车选用最主流的GW250做代表，汽车就用我自己的1.5L赛欧，算是最便宜的家轿了，动力比不上朗逸、福克斯等。


测试还是用车涯进行的，数据对比如下：
 
车型 0-40 0-60 0-80 0-100 总距离
GW250 2.19 4.21 7.51 12.76 242.1
赛欧1.5 4.17 6.92 9.43 13.97 223.3

GW250我骑了4万多公里，换挡算得上熟练；赛欧1.5我开得不多，还处于起步经常熄火的新手阶段。


从0-100的数据看，GW250要快了1.2秒，这个优势主要是在0-60这个区间积累的，GW在0-60上快了2.71秒，也就是说，在60-100这个区间，GW比赛欧要慢了1.51秒。而且总距离上，赛欧比GW250短了将近20米。

GW250的极速135左右，赛欧的极速是180左右，所有就更不要去比100之后的加速能力了。

可以推测出，两个车行进过程中同时进行再加速，如果轿车较真的话，摩托车是不太有什么机会超过的，而且会有一段相当距离的僵持，这无疑对摩托车是很不利的。

那为什么我们在路上会觉得250CC更快呢？

我想有如下几个原因：

1、汽车基本是按照规定速度行驶，摩托车基本是在超速行驶；

2、大部分轿车驾驶一般都维持在经济转速，但是摩托车基本都是高转速行驶；

3、摩托车拥有更好的视野，可以提前预判路况，更敢于快速行驶。

虽然大部分轿车都不会跟摩托车较真，但是还有一小部分冒进的汽车新手。他们刚开汽车不久，有点小兴奋，见不得前面有车挡着，即便是开个起亚K3也有开法拉利的感觉。如果他从后视镜看见你骑车摩托上来了或者你超过了，他就会打鸡血一样开启疯狂驾驶模式，直到反超回来。这样的小青年，我在路上见多了，多半都是韩系车主。所以路上遇到韩系车，我都敬而远之。

250cc虽然比常见的125、150摩托车动力大不少，但仍然还是买菜车的水平，希望刚上手的摩友能够认识到这个情况，便于在骑行中做出相应的判断，遇到挑衅性的行为不要搭理，安全骑好自己的车子，摩托的乐趣不是公路上的狂飙。

即便是600cc或者动力更强的摩托车，在路上也是弱势群体，经不住一点剐蹭。图一时之快，酿一生之悔。

要挥洒激情，最好的地方是赛道。

 
编辑：Tammy
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关键字：GW250 赛欧1.5 大地鹰王

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