西藏之所以为摩旅圣地无非在于“艰、难、险、阻”对于人对于车的极致考验，对于有些人来讲，拉萨就是挑战的终点，但对于马赛克来讲：“那并不是目的，目的是我是否享受到了旅程带来的快乐？第一次到达拉萨，我没有太过于如何如何的兴奋和激情感，内心很平淡，或许是风景在路上已经慢慢融入自己的血液，我能感受到的是心境已经有所不一样，胸怀更宽广了更舒坦了！”

    摩托是主题，在进藏完成后，马赛克对KPR做了一次总结：KPR总体性能继承了KP，但调教稍有不同，平地相比KP更有动感，高速巡航也更稳定，建议进藏更换高原化油器。KPR在平地上1、2档相比KP更顺滑、线性；由于是趴着骑行，跑坑子路手臂会有些吃力，不过在过弯的时候很舒服。骑行中，我经常有把屁股挪出坐垫压弯的冲动，透镜大灯远射很不错，不过可能我的近光没调好，很低很暗。

    再次上路，小编不能想象万里的独行路上马赛克会追着路边的野狼“say hello”，看见乱窜的兔子会两眼冒绿光，穿越无人区的的孤独、疯狂和乐在其中的趣味会是怎样的情形！

    6月17号，从拉萨出发，经过日喀则，住宿拉孜。一路向西的感觉真好，除了太阳落山时对我的眼睛猛烈的放光。

    6月18号，原定珠峰大本营的计划因故更改，提前进入219国道，但我发誓不久的将来一定会带着未来的另一半共同前往珠峰。驶入219，顿时感觉安逸和恬静，没有318的粗旷，更像是一位安详的老者在远处端坐。西藏的空气干燥，发现每天早上起来都有点出气不畅，一擤鼻涕都带点血丝，虽然很少量，不知道有何解决办法，应该是鼻粘膜对过度干燥的不适症状。

    6月19号，萨嘎县出发，到达帕羊镇，同样是海拔4600多米，昨天住宿时状态良好，今天运动一下反而容易喘，不知道跟这边的沙漠化是否有关。途径拉藏乡，吃个午饭，镇上带的素包，一会儿6、7只藏狗围过来，我无耻的用火腿肠勾引。