很多小白可能没听过自由300.但是现在自由x250很多小白都听过 在枪手的推波助澜下，有些人疯狂了 .自由300是张工程师的第一步做品（请出示你的有效证件）耗时2个月倾情打造。摩托吧的给油就抬头和300车主曾经对你做出过真实评价。可惜那些帖子被删了。据说300卖了150辆 但真实数据不得而知。自由群，不知还有多少人 更不知有几位车主 只因我被踢出自由群了 虽然作为一个车主 但没能幸免被踢。被踢的不只我一个 没所谓了。自由300这车，鑫源x2扩缸来的发动机，说是300CC 功率呀扭距呀 也许是鑫源给出示的吧（呵呵）！2人发动机报废，2人换回了250套缸，烧机油的没细数。全车大线，张的小舅子说用的是十来块的那种。电瓶嘛....好多人用了半年普遍都不行了。全车覆盖件间隙最大有半厘米，骑起来......   前后轮轴承2000公里坏的比比皆是，有位车主太实诚把轴承拿去商店一问 2块钱一个！（后来张工程师给每位车主邮寄了洛阳轴承）一二批后刹车是单泵，车主反映刹不住车 不予理睬 后来一位车主下坡刹不住车摔的肺破裂。直到张骑了某位的车后，才决定给免费升级双泵 这个双泵好，一位车主推车出车库，叭嗒一声刹车片掉地上了.....也有车主长途中 刹车踩不动  也有车主刹车片扁磨 也有不到5000公里，刹车盘磨出明显凹槽 后经张自己证实，刹车片2块钱一个。奇葩的还有很多，不过不骑快车（70以下） 还是可以刹住的。新车链条 一个星期紧2次。。。后期好些 半个月紧2次。这个化油器也好，泰凯真空莫 行内人士说批发价200左右（他卖给车主460）这个化油器好不好，谁用谁知道。每一部车子的空滤管和后减震是紧紧贴合的，圆管被挤成扁管！（工程师说不影响性能）第一批车子有油箱顶水箱的情况，导致水箱磨穿（幸好油箱没漏）第三批车子12.5升油箱升级15升大油箱，油箱差点被整流器磨穿。。。。。14小飞配41大牙盘，车主说市区严重托挡，后来给做了13小飞 奇葩呀 13小飞换上，链条把平叉快磨穿了。150辆车，辆辆精品 部部不同 个人订制的节奏！平叉和发动机铝磨铝。。。。俩车主的发动机被磨穿。张工程师告诉车主，发动机固定螺丝送了 用撬棍把发动机往前顶，顶出间隙再拧紧螺丝！张工程师，你哪里大学毕业的？哪里考的工程师 ？ 关于售后（我被踢的愿意），”没有“售后。除了初期卖车剩下的部分配件买给了几位车主，张至今不给车主售后。车主拿钱跟他买配件，甚至求着他 他爱搭不理，一个托字 让你自动放弃。你没本事搞配件，还不告诉车主通用件是什么型号，你良心何在？有没有一点做人的底线？西藏路上，骑你的自由300 龙头开裂两口子摔在路上。你吓的做飞机带了个新车架去给人家修车。有人说你负责，竟然做飞机给车主修车， 你敢不去吗？你敢吗？一位50000公里的车主在路上要求售后和配件，张和车主电话里激烈争吵。张说：骂我傻B的人多了 不差你一个。我是由衷的佩服你呀。你约莫着这都一年了，车子该坏的也差不多了 现在搞个自由X250，怕300车主说实话 说真话 想起来给我们售后了，搞个统一采购    为什么要统一采购？不统一采购的时候，配件谁负责？路上车子坏了，也得等你的统一采购？怕拿不到批发价还是这些异型件定量少 商家不吊你？

自由x250不是黄河公司的吗？让黄河给你证明呀。我进你黄河250群 要求看下目录车型你为啥踢我?相约健康，清风之流。。。。你的马仔真多。卖车的和马仔当群主和管理员，对你不利的你们是决不手软。你好歹也是个能全国忽悠的老板，咋一点格局都没有呢！你对你的粉丝说这车是你独立研发，有目录。表面一套背后一套，人家网络注册信息查不到这个车了 你才私下回答车友 目录在审批要等4月份才可能下来。一个CB300R换个头，就是神车了。你的250质量咋样没资格评论，对于你的自由300我的评论还是相当中肯的。你要不服，300车主静候佳音！

好有意思的一个贴啊，楼主的拆车很精彩。后面的膜拜的膜拜，黑车的黑车。我来总结一下：

1，成本方面，在拆车的赤裸裸证明之下，自由的成本明显是高于嘉陵的，我们再想想嘉陵和自由的生产系统，就算是生产出一模一样的车，自由也必定要花更多的钱。所以，两车成本就可想而知了。

2，为什么自由价格低？换句话说，自由是个小厂，许多东西都是采购的，或者代工，相比嘉陵，应该许多的东西都是自己造的吧。而且为了保证销量，价格太高也没有人待见，这个牌子没有历史，没有知名度，包括很多人讲它是小作坊，地平线。但从图片上看，这用料绝对不能和地平线比。

至于有人说嘉陵就是比黄河好的话，那也没什么好说的，的确嘉陵的体量比黄河大很多，但是如果我们设想一下，如果黄河是宗申的分公司，那我相信自由一定比RX3卖的好。

两台车，要我的话，一定会选自由。至于300有多么多么的差，这也应该和250没关系了吧，250自由上市时间也不短了，至少大小问题衡山