每年的摩博会，各个品牌除了在展馆亮相和发售新款车型之外，还会提供几款主流车型在户外给观展车迷试驾。但是本届的摩博会可就厉害了，因为往年的摩博会大多都是在售的车型，而本届则有很多在摩博会期间发布的新车型。

摩博会第二天，我们抓紧时间在展外试驾了几款新车型，其中包括春风400GT、赛科龙RT3、阿普利亚SR Max300。不过由于场地和试驾时间的关系，并不能深度体验这几款车型，本次仅仅是一个简单的体验，后期我们将会寻找试驾车，做详细的试驾。

【简短体验】SR Max300 & 赛科龙 RT3

到达试驾会场后，首先试驾的是SR Max300，作为全新的大踏板车型，豪华的配置，动人的颜值，亲民的售价，都使得这款大踏板吸引了众多关注度。

恰巧在它身旁还有一辆赛科龙RT3的试驾车，所以涅槃分别对两辆车在绕桩场地做了简短体验。

虽然两款车的动力处于同一级别，但在调校方式上，我比较喜欢SR Max300，它的动力更直接，一把油门拧下去，传动没有丝毫拖沓就传递到后轮上，但是对于绕桩场地就不是那么友好，低速下想让动力平缓输出过完却成为难事。而赛科龙RT3在这方面则表现的很好，整体的动力输出偏柔。

整体的操控方面，SR Max300整体性比较强，在绕桩时表现得很沉稳，不过灵活性相比较RT3也是要差一些，RT3在绕桩时感觉很轻盈和灵活。如果用两种运动性质比喻形容这两款车，RT3像是瑜伽，主攻身体柔韧度，SR Max300像是健身，主攻力量。

或者再简单点说，如果城市中上下班，经常行驶在拥堵道路或是小街小巷，我会选择车身轻盈、动力平顺的RT3。但要是经常跑高速、山路和长途，我会选择运动型和车身稳定更佳的SR Max300。

【简短体验】春风400GT

今年春风日亮相的400GT除了在摩博会展台有展示之外，同样有场外的绕桩试驾。首先是动力部分相比较使用同一款发动机的NK400在低扭部分要弱一些，动力输出相对柔顺，即使是大油门拧下去，速度是平顺的递增，但随着转速逐渐拉升，提速的感觉逐渐变快。

另外一点不同是车身的轻盈程度，由于重心的改变，原地扶车收侧踢这一套动作，让我感觉它比NK400要更轻，更轻松容易完成这一套动作。

绕桩过程中，由于车辆是偏向旅行舒适性，所以避震的支撑方面有些许软，也是因为轴距、重心、坐姿的改变，整体操控不如NK400灵活。但是设定的骑行三角很舒适，适合长途驾驶。

【DUKE HANA】一年对决终落幕，DUKE HANA总决赛

摩博会的北广场除了试驾活动之外，今天还有另外一件非常重要的赛事，它就是2018年 KTM DUKE HANA 总决赛。

经过四个月时间，全国四个区域的激烈角逐，30名参赛车手于今日齐聚重庆摩博会现场，在此一决高下。

如果说之前的区域角逐挑战的是技术，那么这场总决赛，除了技术之外，考验的还有心理承受能力，因为每一位来此参赛的车手，都是个顶个的高手。正赛过程中，每个人不敢有一丝怠慢，但凡有一丁点走神都有可能影响最终成绩。

涅槃在之前的橙色日活动中，曾亲身体验了一把DUKE HANA，除了实打实的考验技术之外，还需要脑中时刻想着下一个桩桶、下一条路线该怎么走。对于身体都是高强度的考验。

经过一天的激烈比拼，最终来自南京的选手：赵彤，一路过关斩将赢得了2018年DUKE HANA总冠军、来自北京的孙强，夺得亚军、来自广西南宁的凌志夏、夺得季军。前六名选手分别获得了来自凯励程和摩德威赞助的代金券，以及MOTOGP马来西亚站观赛套餐。

虽然中国区域的DUKE HANA比赛，今年只有四个月的赛期，但是在日常生活中，他们都刻苦练习，为比赛做着准备。无论是否赢得冠军，他们所得到的不仅仅是明面上的奖品，更多的是一身扎实的骑行技术。在此除了恭喜各位夺得优异名次的同时，也祝愿大家在2019年的DUKE HANA的比赛中能有更精彩的表现。

相比较往年摩博会，今年亮相的新车不在少数，由此推测未来不久的日子里，或许会有很多新车陆续上市。面对已经接近尾声的第十六届摩博会，在此希望下一届摩博会尽早到来的同时，期待各家车企在明年展会能够亮相更多优秀产品。

从另一个角度看，参加展会的车友逐渐增长，喜欢摩托车的用户越来越多，这是一个好现象，而且大家在拍照、咨询车辆和观展都更加专业，这也说明大家对于摩托车正在更深入的了解，不单单是以“看热闹”的心态参展。