与APRILIA RS660一同在米兰车展亮相的Tuono 660 Concept，虽然在引擎上采用相同的660c.c.并列双缸引擎，但作为中量级有罩街车第一把交椅的阿普利亚Tuono 660 Concept在车体外型和人体工学设计上却有着截然不同的功能取向，Moto7将带着各位车迷朋友，一起来看看阿普利亚Tuono 660 Concept有什么特别之处吧。

Tuono 660 Concept在外观设计上看起来就像是去壳的RS 660。

一个引擎各自表述

根据阿普利亚提供的数据，Tuono 660 Concept能够产出95hp的最大马力，比他的跑车版兄弟少了5hp，但依照各家车厂们调校街车引擎的习惯，Tuono 660 Concept很有可能会具备更早出现的扭力峰值加上更广的扭力高原，让车辆在进行街道骑乘的时候更得心应手，不过有一点不可忽视的就是，阿普利亚仍然是以赛车运动闻名的车厂，所以Tuono 660 Concept的运动性并不会因此而被牺牲。

RS660与Tunon 660 Concept共用引擎、车架及电控系统。

街头雄狮电控依旧

虽然是街车，但电控一样不能少，阿普利亚Tuono 660 Concept与RS 660搭载了同样的APRC电控系统，内含由六轴IMU驱动的ATC循迹系统、AWC轮胎控制、弯道ABS、AQS进退档快排、ACC巡航系统、AEB和五种可切换的动力模式。不管是平时通勤所需，又或是下赛道需要额外辅助，Tuono 660 Concept都能够有相当亮眼的表现。

底排的设计可以集中车身重心。

车架悬挂皆沿用

阿普利亚Tuono 660 Concept采用与阿普利亚RS660相同的铝合金车架及不对称后摇臂，前悬挂使用KYB倒立式前叉，前轮也使用相同的双320mm碟盘配上Brembo对向四活塞辐射卡钳。虽然目前无法确定，但以街道骑乘为设计目的的Tuono 660 Concept可能会有比较舒适取向的悬挂设定，以应付日常骑乘的需求。

RS 660及Tuono 660 Concept皆采用不对称铝合金摇臂。

有壳无壳差很多

上述两台车最大的不同在于整流罩及骑乘姿势的差异。高挺的骑姿让阿普利亚Tuono 660 Concept比起兄弟车阿普利亚RS660更适合长时间骑乘，除此之外，半整流罩的设计也不同于一般的街车，能够提供一定的整流效果，减少长时间撞风造成的不适，也可以有效提供高速时所需的下压力。

车头与车侧的整流罩及把手高度是RS 660与Tuono 660 Concept外观上最大的差异。

半整流罩是Tuono车系的特色之一。

阿普利亚虽然没有明确公布Tuono 660 Concept量产化的日期，但实车的完成度已相当高。