诞生在1979年的SUZUKI GSX1100S KATANA在当年是划时代的产品,车名KATANA是日本武士刀之意,日本车却是出自德国设计师之手,目标则锁定在欧洲市场。
流线的外型就如同跑车般锐利,再配上1100cc直列四缸能压榨出110hp最大马力。这款一代名驹在1997年停产,2000年曾推出限量再版,至此之后便正式停产。
SUZUKI GSX1100S KATANA 在车迷心中是不败的经典神话
对于这么一辆具有历史意义的名车,ICON 1000特别以异种植入的疯狂改装方式,将这辆日本刀改为英式café racer。
异种植入三款HONDA仿赛车部件
这辆1982年SUZUKI GSX1100S KATANA在ICON波特兰总部进行改装,为了要强化车头,将原有的正立式前叉取消,并融入三辆经典的HONDA仿赛车零件。
强化的车头可以进行更极端的操驾
首先移植CBR929 Fireblade三角台,前叉则使用CBR954RR倒立式前叉,车轮与制动系统则是采用VTR RC51 SP2部件,将车辆前段完全升级,而且还是采用三款90年代至千喜年后的三款经典HONDA仿赛零件。
源自自家人的强化改装
动力部分,设计师认为原有的1100cc引擎虽然优秀,但是不够狂暴,将动力核心改为同厂SUZUKI GSF1200 BANDIT(俗称大海盗)直四引擎。虽然马力不及原本KATANA 1100cc的引擎,然而将近10kgm扭力正好符合美国人对加速度的热爱。
后端则采用SUZUKI经典双缸跑车TL1000R后摇臂,藉此强化车辆的稳定性。外型虽然维持GSX1100S KATANA的基调,却将大灯改为冷却器,油箱改为双油盖设计。
将大灯改为冷却器
如此夸张的改装方式凸显美国人改车的创意
以整体来看这辆GSX1100S KATANA除了外观还能看出车型,骨子里已经完全改变,如此浩大的改装工程却抛开以往采用改装品的思维,而是选取其他车辆的部件来改装。
所以在细微处会有令人惊艳的亮点,就结果论而言,这款车改得相当成功,这样的改装方式或许更为复杂,却是建构经典的另一种手法,期待ICON 1000能再推出另一辆异种改装车,再一次让我们叹为观止吧。
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