CB400是本田街车中的当家产品，是日本四大公司街车款最经典的一款，具有稳定的综合性能和非常高的性价比。自推出以来就一直畅销不衰以发动机宁静、舒适、经久耐用以及性能可靠闻名于世。

    94年CB400：

    1994年，CB400对活塞形状和点火时间作了改进，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28MM变更为35MM。

    车架号：NC31－1200001，发动机号：NC23E-150****

    95年CB400：

    1995年，发动机变动，离合器侧盖为黑色，中间凸出。HONDA的突出字体在正中，改为三表头，用水温灯代替水温表，无驻车灯(打脚撑黄灯亮)，以速度警告灯代替；汽缸盖加大，中间一行两边有斜坡；中缸带5片散热片。

    95年出现了CB400最大变化的R版，以后的CB400SF-S版全部都是按95R的技术标准来发展的。首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。

    化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。排气管由原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1-2缸和3-4缸连接有通气管，排气管由4出1变更为4出2出1。

    95年的CB400 SF的车架号码和发动机号码分别是：NC31-1300001和NC23E-160****

    96年CB400：

    1996年，前刹车改为日清的金色对向4活塞卡钳，化油器右边加了一个黑色的塑料块(点火提前角控制，一直沿用至VTEC)，前后脚踏的固定架改进，SHOWA后避震改进调节装置。

    96年的S版本，同95的R版本变更不大，排气管从此改为铝合金可拆卸型，车系统改为BREMBO，把油箱上的立体字取消，除以上96的变更项目外基本没有区别。

    96年的CB400SF车架号：NC31-1400001，发动机号码：NC23E-170****

    R版本的车架号是：NC31-1450001，发动机号码：NC23E-175****

    12月车型是进排气和点火时间变更，有普通版和S版，区别是排气管和刹车系列，CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑底红字。配备意大利BREMBO卡钳和可调整前减震，普通版本和96年没有区别。

    97年CB400：

    1997年，CB400SF VERSION S版，前刹车由日清卡钳改为意大利鲍鱼卡钳，尾部改为"鸭尾"设计，表盘为红色字体，车坐垫有花纹。排气前段1-2号缸和3-4号缸中间有连通，没有大梯只有单梯。油箱上字体改为本田的翅膀，排气改为铝合金可拆卸排气管。

    97年的CB400SF车架号：NC31-1500001，发动机号：NC23E-180****

    S版本的车架号：NC31-1550001，发动机号码：NC23E-185****

    98年CB400：

    1998年和1997年一样，出了50周年纪念版，是红白色的涂装，侧三角盖有50周年标记。

    最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年版。除了外观其实和97的S版没有区别，Brembo四活塞油压对向卡钳。

    98年的CB400SF车架号：NC31-1600001，发动机号码：NC23E-190****

    S版本的车架号：NC31-1650001，发动机号码：NC23E-195****

    99年-01年CB400 VTEC一代：

    1999年，发动机改为VTEC型，转速低于6750RPM以下，每缸只有对角一对气门开闭，转速高于6750RPM时，4个气门都工作，车架号前4位是NC39。外型上，油箱、侧边盖、尾板全变了。前刹车由鲍鱼卡钳改为金色NISSIN卡钳，为一对直径296mm浮动式钻孔碟。离合器盖上缺个角，凸轮轴两边有电镀的圆盖，升级成为电子表，后胎由140毫米改为160毫米。脚踏部分后移，档位连杆也相应延长了，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。原机械式油箱开关改为自动式，采用了全新的电子感应里程表，液晶跳字里程表带有指示灯、燃油表。后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料。

    2000年和1999年一样，外观分不出来；00年的是大锁头的，99的是小锁头的。