在今年(2018)年初于日本东京摩托车展中展出后便备受瞩目的Super Cub C125(以下称C125)终于要正式推出上市!即将在日本推出的是没有搭载ABS系统的版本，并且只推出让人回想起第一代Super Cub C100(以下称C100)的蓝色涂装，正确上市时间则定在今年(2018)9月。

在超强实用性中融入「顶级奢华感」

C125的设计概念是将第一代的C100以摩登手法重新改良加入了LED灯具、智慧晶片钥匙等最新配备，并藉由铸造轮框及前轮碟煞等提供安全性与舒适性，同时减少引擎的震动并提高离合器的操控感，在悬吊装置方面也比Super Cub 110的作动行程更长，让骑乘感表现得更为优异。

不用说也知道，HONDA的Super Cub车系是一款凭藉著绝对的信赖、经济性、易操控性等，在全世界受到大批车迷支持的商用摩托车款，而HONDA在这个基础上加入高级感推出转为个人用途的C125，这个变化对一心一意把重心放在实用性上的Super Cub来说是一个非常大的转变。

▲开启Super Cub车系传奇的C100，C100推出于1958年，搭载一具拥有4.5ps/9500rpm的气冷式4行程OHV 49cc单缸引擎，同时标榜最高时速可达70km/hr。

▲两端上扬如鸥翼般的把手与在大灯下的装饰护罩及红色的座垫等都是C100的经典造型，而这些特色也一一的如实重现在C125身上。

Super Cub的普遍性加上摩登设计

C125在外观设计上延续自1958年上市的第一代C100以来的「S」型车身线条，同时以「在外观上表现出机能」的风格为基础搭配上像是海鸥翅膀般两端上扬的把手、头灯下的装饰护罩、方向灯及尾灯的形状等在各部位都加入了C100的传统要素；此外，后土除则采用冲压钢板制成，因此得以实现比塑胶零件更薄更锐利的设计。

▲从护腿到后土除的「S」型曲线是CUB车系共同的设计语言，因此C125除了保留下来以外还更强调其线条。

▲相对于C100使用铁板冲压成型的把手，C125则以塑胶材料搭配金属把手来重现那独特的外型。

▲线条锐利的后土除由冲压铁板制成，尾灯及方向灯则是以C100的外观为基础搭配LED灯具的现代化设计。

追求高级感的引擎及车身

C125所搭载的动力核心是一具气冷式4行程OHC 124cc的单缸引擎搭配自动远心式离合器的4档变速箱，与MSX125(GROM)、MONKEY 125所搭载的引擎是同一血统(但这两车款是手动离合器)。

但是C125为了追求更优异的骑乘感，除了采用高精度的曲轴轴承来提高静肃性外，也为了改善离合器的操控感而追加轴承并改良抑震杆等，同时也藉由进/排气系统的优化来增加马力输出；带著柔顺圆滑感的左右引擎外盖也是C125的专用配备。

C125使用的钢管车架则是以Super Cub 110为基础，除了调整车架头段与引擎固定座附近的刚性外，座垫后扶手也配合土除变短；此外，相对于Super Cub 110，C125的悬吊装置作动行程分别在前后增加了10mm及19mm，有效提高骑乘舒适性。

▲虽然车架的基本结构是Super Cub 110，但是在摇臂则是使用了椭圆形的专用设计。

细节部分的精致加工也是值得注意的重点

C125的车身特色便是那充满高级感的加工处理，在脚踏方面采用兼顾抑制震动及设计性的铝合金制踏板，在灯具方面则包括头灯在内都采用LED等，在设计上呈现出高质感又讲究的造型。

造型立体又精致的仪表板在内侧采用数位式、外侧则是传统指针式，同时也舍弃了一般钥匙而采用智慧晶片钥匙，在坐垫下方和腿部挡板前面的饰徽则是致敬C100…从这些让人为之惊叹且极为讲究的细节中，可以看出C125与现行款Super Cub之间的明显区别。

▲采用铝合金制成的脚踏，就连变速踏板的脚踏部分也都使用高质感的铝合金制作。

▲将最高时速120km/h的指针式时速表配置在仪表板的外圈，内侧的数位仪表板则提供油量、档位、里程、时间等实用资讯；双重色环设计也散发出一股高级感。

▲轮辐极为细长又锐利的轮框，在前煞装置采用碟煞，轮胎则采用IRC专为C125研发的专用胎纹轮胎。

▲C125采用智慧晶片钥匙，配备的饰徽和车身一样都是HONDA旧款的翅膀图案。

▲左边照片中的电镀外盖部分是C125智慧晶片钥匙的结构，右边则是C100的空气滤清器外盖，两者都一样设置在仪表板正下方、腿部挡板的内侧。

在日本的售价与MONKEY 125相同

C125令人在意的售价是39万9600日圆，非常意外的竟然和MONKEY 125相同!因此应该有些人会犹豫该入手哪台才好。

此外，虽然C125预定是将会在全世界推出贩售的全球战略车款，但是就现状来说，只有日规版将后货架列为标准配备并且能够双人骑乘，在配色方面则仅推出以C100为灵感的蓝色。

▲仅在日规版列为标准配备、其他国家版本则是选购配备的后货架。

▲感觉上比Super Cub 110稍微大了一点，但并没有感觉到对骑乘姿势有任何影响，双脚著地性一样相当好。

由于Super Cub C125是以泰国为主要市场所做出的企画，因此研发及生产都在泰国进行，而看到研发概念是「Personal Commuter for Global “NICEST LIFE”」，应该有不少人看到「NICEST」会忍不住微笑吧!

在60年前一改美国人对小排气量摩托车的刻板印象-无趣的交通工具，创下惊人销售纪录的第一代Super Cub，而作为这个惊人纪录催化剂的就是「YOU MEET THE NICEST PEOPLEoｎ A HONDA」的宣传口号，也是在摩托车史上留下一页纪录的著名广告及宣传口号；藉由仿效「NICEST」这个关键字，应该能够看出藏在C125中的玩心以及向伟大的第一代Super Cub C100的致敬之意。