近日，美国著名摩托车媒体网站motorcycle.com发布了大家一篇很熟悉的车的评测报告，对，就是出自“名不见经传”的浙江工厂龙嘉的V咖250i。虽然V咖250i是龙嘉与意大利品牌ITALJET联合研发，但其整个生产过程却完全国产化，成品供销国内外市场。

当这辆“咖啡味”十足的250V双复古车杀进复古氛围浓厚、且排量普遍较大的欧美市场时，它会有什么样的表现呢？

需要说明的是，国内外销售的V咖的外观配置完全一样，车型名称被其代理商改为“SSR Buccaneer”当作自有品牌销售，“Buccaneer”有海盗，掠夺的意思，可以看出其有想通过此车像海盗一样迅速侵占国外中小排量咖啡复古车市场的意愿。下面来看看专业媒体是如何评价它的吧。

如果说模仿是在像经典致敬同时又是能吸引人的有效形式，那么SSR（V咖250i代理商）的做法对于意大利人来说比较受用。首先是缩小版杜卡迪 Monster 796风冷 Razkull 125（来自国产品牌银钢）的引进，然后是Buccaneer，类似于另外一个意大利品牌的经典车型：摩托古兹 V7 II Stornello。

看看上图中两车（Buccaneer左V7 II Stornello右）的相似之处：咖啡风格外观、红色车架、白色油箱、辐条轮、前迷你小风挡等，甚至还有V型双缸，只是两车的缸头的方向不一样而已。

不同的是Buccaneer配备的是一颗249cc的风冷、V型双缸SOHCV发动机，实测缸径和行程为49X66mm，采用电子燃油喷射系统供油方式，在8千转的时候输出最大17.4h马力（约13kw）。而V7 II Stornello的排量超过700cc，功率超35kw，排量、性能就没有可比性了。

在250cc级风冷双缸咖啡赛车中， Buccaneer目前没有对手可比，测试组勉强找到了一辆不是直接竞争对手的车型；来自韩国的晓星GT250。同样为250cc级V形风冷双缸发动机，但GT250的气门数是Buccaneer的两倍，而且最大马力达到24匹。

不过相应的GT250为3799美元（约为2.6元万人民币）的售价，要比Buccaneer 3499美元（约为2.4万元人民币）（国内售价1.68万元）要多一些。前面说过着两车不是直接的竞争对手，不仅仅是因为价格不等。源于中国&意大利的外观的Buccaneer相对3499美元的价格或更值得一些，因为它咖啡风格的外观、性感的红色车架和前后波浪形制大盘动器等，尤其是对于第一次接触咖啡赛车的用户来说，有着更强的吸引力。

Buccaneer看起来确实不错，但真正试骑时又会有什么样的表现呢？测试发现，在温度较低的环境下， Buccaneer需要重复点火几次才能着车，它的电喷系统不如日系车那样精准。 但相对于化油器车型来说，有很明显的进步了。

只有17匹马力的Buccaneer不是一辆以速度为优势的咖啡赛车，它的优势在于只有316磅（约143kg）的整备质量和柔和的油门反应。当你穿越城市街道时， Buccaneer会是一个很好的伙伴，小而窄的车身尺寸可轻松穿插掉头，17匹最大马力足以驱动143kg车身。

最重要的是Buccaneer的声音听起来很不错，让人比较惊讶的是这样不错的声音是从一只体积不大的原厂排气中发出的。也许最重要的是当你骑着Buccaneer经过，人们会因为它的声音而讨论它的外观，而车手们则会向你打听它是来自哪里时的自豪感。

然而随着转速上升至5千转左右的时候，右脚能够明显的感觉到发动机传来的震动，主要是因为Buccaneer的60度夹角的V缸发动机没有配备平衡轴导致的。但当转速超过或低于5千转以后往上或下震动时要小很多。这方面SRR给出的解释是Buccaneer不是由一家OEM（原始设备制造商的意思，俗称代工生产）的，或因各配件间的兼容性差一些的原因导致。

还有就是在不用离合的状态下将档位升到2档时，扭动油门会弹回空档，使用离合器则不会有这种状况发生。最后在高速行驶时，Buccaneer要保持80英里（约128km/h）或更高的速度时有点力不从心，门必须到底才行。遇到一个小斜坡速度就会降下来，毕竟Buccaneer的最大马力只有17匹而已，显然它的高速表现并不优秀。

如果以上这些缺点你都能忍受，那么Buccaneer基本上就值得你入手了。17匹最大马力虽然在高速表现上有所欠缺，但应付大多数驾驶情景还是足够。前278mm大盘四活塞制动卡钳，后240mm单活塞卡钳的制动系统是一大优势。值得一提的是Buccaneer的人体工程学做的相当好，舒适的驾驶姿势和偏软的悬挂设置对于日常骑行来说非常适合，最重要的是它的价格很便宜。

最后是它富有个性的咖啡风格外观， 这是一个很好变身载体，化身咖啡骑士，只需你稍微动动手、换身行头，从这一个咖啡馆奔向下一个咖啡馆。

2017 SSR Buccaneer Cafe 250i总评

优点：

外观造型个性有吸引力，价格相对便宜，排气声音迷人。

缺点：高速动力表现较弱，5千转时共振明显，有较大提升空间。

各项性能评分：

发动机：12.0（满分20）

减震/操控：10.0（满分15）

变速箱/离合器：6.5（满分10）

制动：8.0（满分10）

仪表盘/开关：3.0（满分5）

舒适性：7.5（满分10）

制造工艺：8.5（满分10）

渴望度：6.0（满分10）

价值：8.0（满分10）

总分：69.5（满分100）

车身细节：

编者注：

对于大多数人来说，国产摩托车一直都是山寨的代名词，与性能和个性无关。但能把同样的外观配置的国有产品，以高出国内的售价出口国外，这是国产摩托很明显的进步，这其中除了龙嘉外还有宗申力帆等多个国有品牌车型。虽然与其他国际大牌比起来还有差距，但国产在进步这是个不争的事实。

只是，从车型的外观和配置来看，还是有比较明显的模仿迹象，内在性能也不够优秀，但不管怎么说，这是一个好的开始，国货当自强，余生齐努力吧！