低速电动车妾身未明的局面即将结束，大阳押对了？

CROSS设计机构长城华冠丹尼尔在品鉴会上介绍开发理念和过程

“低速四轮电动车”从一开始就妾身未明，到今天为止还没有明确的合法身份。在国内市场上，有的地方在当地政府的支持下经销商坦然销售，老百姓坦然上路，有的地方则处在模糊阶段，经销商忐忑销售，老百姓忐忑上路，有的地方则明文规定不许上路。

世界上原本只在特殊环境（景区公园内、高尔夫球场）使用低速电动车，但是有大阳这样的企业敢冒风险，有一批同样敢冒风险的经销商大胆跟进，所以中国的道路上有了低速四轮车，它既没有汽车那么豪华且合法，也不像摩托车、两轮电动车那么漏风漏雨，但是确确实实解决了消费能力和取向间于两者之间的老百姓的出行需求，尤其是中小城市的中老年以及接着孩子的家庭主妇，对这种方便、省钱、风雨无阻（不用上牌考证）的神器非常欢迎，甫一露脸，就能潮流，以至于一些地方来不及应对，欲禁不能。

目前，国家拟将出台专门规范低速四轮电动车的政策，包括生产准入、道路管理和技术标准，将此类产品纳入产业管理和城市道路交通管理，据传总体上会靠近新能源汽车的标准，但必须经过碰撞试验。

大阳本次推出的巧客CROSS已经完全按照国家汽车碰撞实验标准进行CAE模拟分析设计，整车用“8”字钢管构成鸟巢式框架结构，已经满足“传说中的低速四轮车标准”的相关要求。

大阳巧客的生产制造已经是汽车标准了

大阳经营管理团队当初对这个充满政策风险的产品，看准了就果断投入，投入了就认真操作，不论对产品本身还是品牌包装、广告营销，事事都精心尽力，这五年不仅让大阳顺利躲过了摩托车市场低迷这个大坑，而且赚得钵满盆满，为自己开辟了巨大想像空间，本次品鉴会以“超越时代 探索未来”为主题，公司高层在会上一直向经销商讲“未来已来”的理念，信心满满可见一斑。

新业态不断出现，需要接受挑战的不仅是政府管理部门

在传统燃油汽车的傍边，生长出了各种各样的新能源汽车，仅电动汽车就有“高速”的，还有所谓“低速”的，摩托车傍边也长出了电动两轮（实际上也分了“高速”与“低速”），还有倒置三轮，窄幅四轮，甚至有的企业已经在开发能飞的汽车，至于自动驾驶汽车更是热门，这些新的产品形态和业态，都为政府进行产业管理和道路管理带来了挑战，如何合情合理合法合规地分享日益紧缺的道路资源，业已成为社会发展的显学。

大阳在正式发布巧客CROSS的同时，正是举世瞩目的十九大召开之际，国家领导在报告中以“不忘初心”开篇，应该给我们以深刻启发，人民群众对美好生活的向往是xxx的奋斗目标，老百姓对出行的各种需求，也是政府制订政策，生产研发制造产品的初心，打开脑洞，方有发明，打开胸怀，方有包容。