前段时间介绍过铃木DL1000，大家的反响都很大，读者留言希望小编能聊聊铃木DL650，这还不是小意思，为了亲爱的读者，小编义不容辞。

　　从前往后，从上到下，一步一步的来，先看看这无辜的眼神，萌萌的大眼睛，一脸受欺负的样子，有木有想要保护它的感觉？但不要被它这可怜的眼神蒙蔽了，它可不是什么“善茬儿”，（到发动机的时候咱们再说这事）。

　　前部说完了，再说后部，和车头灯光一样，尾灯、前后转向灯均为卤素形式的，没什么可说的，确实有点跟不上时代的步伐。

　　车头上方配有风挡，这对于一款ADV来说是必须的，跑长途风吹雨淋的怎么能没有它呢。

　　我就问你，这钥匙孔能不能做的高端一点啊？说真心话我都懒的“插”它。

　　油箱容积和大哥DL1000一样为20升，但对于实际排气量645毫升的它来说续航里程肯定更胜一筹。

　　怎么才能更好的长途摩旅？那就是要有一个舒服的车座，DL650这方面做的很到位。

　　到 了发动机这里，就该说说它为什么不是“善茬儿”了，645毫升排气量，最大马力69匹，车重214公斤配上60扭米的扭矩，你说它够猛了吗？虽然近70匹 的马力看起来不是很傲人，但是在上次《劲动力摩托》承办的铃木驾控培训时，小编领教了这款DL650，我可以负责任的告诉你，只要不非法飙车，DL650 足够你翻山越岭长途跋涉了。

　　说完下方的发动机，再说说“左右”，常规的车把左右控制器，只要骑过摩托车的人都会用，它不像大哥DL1000那样拥有各种功能，也是可以理解的，至少售价在那里摆着呢。

　　指针+液晶显示屏，做的中规中矩，简单易读，这要说有什么亮点，那就是仪表台的碳纤维护板了，不知道大家从图片中发现了没有？

　　恩恩~~~~它只是排气管对么？

　　倒立式液压前叉配ABS防抱死系统的对向4活塞制动卡钳，制动力没问题，减震够用就可以了。

　　单活塞后制动器配上ABS防抱死系统，一样是够用。只是铃木惯用的后摇臂确实不太好看。

　　作为一款中量级的运动型拉力车，它在公路的表现会更好，长途短途对它来说就是：“天上飘来5个字，那都不是事儿”，但是太野的路面还真心悠着点，毕竟铝合金轮辋的张力不够，不过简单的：“撒野”也是很有乐趣的。