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前身建于清末的嘉陵摩托车今天还值几个钱?

容济机电 时间:2017/12/15 16:23:27 · 阅读

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“嘉陵摩托车”是中国最大的摩托车企业集团,创始于1875年清朝政府嘉陵前身为清政府曾国藩、李鸿章在洋务运动中创办的江南制造总局,至今已经有140多年的历史,是中国近代最早的军工企业之一,抗日战争爆发后,1938年内迁重庆市西北郊沙坪坝区双碑嘉陵江畔。

1932年日本侵略中国、进犯上海,发生“一·二八”事变。

此后数年,工厂辗转搬迁河南巩县、湖南株洲,

但是其制造水平仍保持较高水平,后来还变成制造枪支的工厂。



图为枪子南厂机器房。

1938年工厂从湖南株洲内迁重庆,定址重庆市西北郊双碑嘉陵江畔。

1949年重庆解放。12月7日,中国人民解放军重庆军事管制委员会接管工厂。

1958年6月,工厂第二名称定名为国营嘉陵机器厂,

嘉陵这个摩托车品牌开始诞生,并开始走进千千万万的人家中。

这是嘉林摩托车的职工正在认真的研究摩托车的模型,

嘉陵摩托车开发初期,职工积极开展技术革新活动

他们设计出来的摩托车可以说是哪个时代得先进的交通工具。

1974年,嘉陵摩托车领导率团到日本,学习他们的摩托车的制造技术,

同年的4月份,嘉陵内部专门成立了摩托车研究中心。

这时的的技术人员在资源方面还是很匮乏,自己作画,研究模型。

1979年2月,党委书记孙寿彭率团考察日本摩托车生产技术,

4月20日组建摩托车研究所,正式启动摩托车研制。

技术人员克服种种困难对样车进行手工测绘、手工画图设计。

1979年9月15日,是嘉陵机器厂值得庆祝的日子,

嘉陵成功研制出第一辆嘉陵50型二冲程轻便摩托车,

从此中国人的交通工具中,多了一种工具。

当时能买得起这辆摩托的才是真正有钱人。

嘉陵摩托车生产车间,嘉陵摩托车生产车间。

当第一辆嘉陵摩托车出产后,嘉陵摩托车便进入了流水线生产,

这时也很多的国人已拥有一辆摩托车为荣,就像现在的汽车一样,

每个人都想拥有属于自己的汽车。

1984年3月11日,本田公司社长久米是志先生访问嘉陵,

参加了中国嘉陵-日本本田技术合作2周年庆典及JH70型摩托车设产仪式。



1987年组建中国嘉陵工业股份有限公司(集团)

1989年4月,嘉陵集团自主开发的JH125型摩托车通过国家技术鉴定,投入批量生产。

1989年10月21日,嘉陵郝振堃先生与本田公司永田耕治先生签订JH8903《技术合作合同》。



不过,再强劲的企业也有老化衰退的一天了,中国嘉陵的营业收入持续下降。2016年前三季度更是比上年大跌了40.2%,当前的营收只相当于2007年的八分之一。而在过去中国嘉陵多次出现亏损。鉴于中国嘉陵2015年和2016年连续两个净利润为负,截止2016年年末净资产为负值。根据上市规则,中国嘉陵可能面临被实施退市风险警示。嘉陵的崛起和衰老,完全是中国摩托车行业的一部发展史,今天的摩友,如果手中还有一部嘉陵摩托车,你还准备继续骑行它多少年?

曾经有过耀眼的辉煌,却早已葬身垃圾场,

这或许是国内99.9%的经典车型的命运,

那些被从垃圾堆里挽救回来的幸运儿,

也不得不背着黑户战战兢兢的继续生存。

毋庸置疑的一代经典,以皮实耐用和超低油耗著称,

这也造就了它超强的生命力,

自1983年上市,至今依然在生产,

不过今日之JH70-B早已不是当年的“伪国产”。

嘉陵JH70承载着80后甚至很多90后的儿时记忆,

加上原本就简单复古的车架和巨大的保有量,

让它成为拥有复古改装案例最多的车型。

由一块块铁皮组成,最后回到铁皮,本应该是工业产品的宿命,

但对于每一个爱车如命的摩友来说,

更希望这些历经沧桑的老伙计能够继续跑下去!

编辑:Tammy
关键字:嘉陵

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