去年8月24日，全球著名摩托车品牌杜卡迪在位于北京三里屯的Diesel(迪赛)展厅举办了一场与众不同的新品发布会，发布了专为亚洲市场推出的最新摩托车Monster 795，该车售价为12.8万元。

    Monster 795排量为800CC，是为杜卡迪的入门级街车。据悉，该车也是杜卡迪摩托车中售价最低的车型，目的是让更多中国消费者认识和接触杜卡迪摩托车。

    全新的Monster 795 不仅是Monster家族新添的一位成员，更是为亚洲市场量身打造的车型。除了较低的坐高，全新的座椅设计和提高20毫米的车把，再次提升了驾驶的舒适性和操控性。不仅如此，车把和座椅之前的距离也相应缩短。全新的Monster 795 为中国消费者开启了一扇通往杜卡迪猛兽世界的崭新的大门，使拥有一辆杜卡迪不再是一个梦想。

    于Diesel(迪赛)展厅举办新车品鉴会，使Ducati与潮流有了更好的结合。

    升级版的Monster 696或是更灵活的Monster796?

    Monster 795 可说是由Monster 796 演变而来。两者都采用了同一种风冷L型双缸引擎，峰值马力及扭力都是一样的，车身前倾角与轴距并无改变，但从车身其余部位还是可以找到两者的不同之处。

    为更好地提升亚洲车手骑行的舒适度，Monster 795的座高由Monster 796的 800mm大幅下调至770mm，所以大部份车手都可以双脚着地，甚至是女车手也一样可以应付自如。车头都用上43mm倒立前叉，不同之处，Monster 795 用的是Mazocchi，Monster 796 则是Showa。

    另一个明显的不同之处，就是Monster 795采用双摇臂设计，而Monster 796 则是单摇臂的；Monster 795 用的是简约的旋风三柱式轮圈，原厂配备的是Pirelli Angel ST轮胎；Monster 796为五柱轮圈，配以Pirelli Diablo Rosso。车架方面，Monster 796 用的是钢管，而Monster 795 则用铬钼钢管。为应对亚洲的多变路况，Monster 795 的尾胎由原Monster 796 的180/55改为160/60，这样就可以在较窄的弯道有更灵活的表现了。

    不熟悉Pirelli轮胎产品线的读者可以这么理解，相对于Bridgestone，Diablo Rosso就相当于BT-002这样咬地能力强大、干地专属的赛道用胎，Angel ST则是像BT-15这类以干湿两用并拥有较高耐磨力的运动用胎，由配胎的不同也可以看出杜卡迪对两车的市场定位并不相同。

    若细心观察头灯上方，还会发现Monster 795 取消了小风镜，可以直接望到仪表的背面。

    除了以上的不同之外，Monster 795 仍然保留着Monster家族的优点。设计简约却又不失运动风格，风冷的L型双缸 Desmodue引擎可以爆发出87匹马力。湿式多片离合器备有APTC防锁死设计，可更好的防范车辆在高速行驶下不易锁死尾轮。该车款另有ABS版，同时两者都备有DDA插头，可以用以记录行车数据信息。

    Monster 795 备有红、白及黑三个基本颜色，而且和其他Monster车款一样，车色可以从Monster Art之中选择不同具有代表性的车花，当中少不了GP11 Valentino Rossi及GP11 Nicky Hayden的车花。

    为了搭配160宽度的后胎取得更好的都市灵活性，Monster 795的后摇臂并没有采用796的单摇臂，而是配置了696的双摇臂。

     Monster 795搭载了与796一样排量为803ml的发动机，也就是说Monster 696的车主在直线道只能看着Monster795绝尘而去了。