国内摩托车13年报废年限到目前为止仍是悬挂在各类摩托车上方的一把利刃，年限一到，不管什么车型、车况如何，都得依法报废~

有神车之称的GW 250当然也不会例外，首款上市的豪爵铃木GW 250自2011年发布上市到现在，已经走过了它的第八年；尽管在当时国内有600cc级别的650NK、黄龙600上市，但250cc级别的GW 250仍然是赢得了大家的关注。

铃木加持，稳定可靠的品质，双缸的设定，让这款街车定位的GW 250在国内大受欢迎，并延伸出了无限可能，甚至是成为了当时国内车友长途摩旅的首选车型，近几年在探险车型兴起后，摩旅西藏的路上仍是有不少GW 250的身影。

GW 250的大获成功，也是被铃木将这款车型推向了中国以外的国际市场，甚至是进入了日本以及欧美一些国家的警察部门，成为了专用车款；可惜的是，被欧洲称为Inazuma 250的欧版GW 250，于2017年因为没有配备ABS而停产了。

说到这，就不得不提一下GW 250的配置以及设计，这款神车从2011年上市到现在，外观造型没有太大变化，现款跟老款可谓是一脉相承~而ABS也是在2019款才成为标配。

这款目前售价为26680元的ABS版本的GW 250 还挺保值的，12年左右不带ABS的的车型二手售价还在11000元左右~然而尽管老款车型车况稳定，能够正常行驶正常上路却还是逃不过报废的命运，对于广大车友来说，却是一种无奈。

如果要评选一款过去十年国内最有代表性的车型，相信很多车友都会提名GW 250，这款车型也是见证了中国摩托车的崛起，随着同级别各类车型的不断推出，年轻车友也是渐渐增多，一脉相承的GW 250的热度不可避免的在慢慢弱化~

在此前有各种豪爵跟铃木的消息流传之后，豪爵在去年年底更是推出了自家制造的DR 300，这款车型相对于GW250来说，可是有不少优势；新车上市后对GW 250会有哪些影响，还得等时间来验证。但不论以后如何，相信GW 250在大家的心中仍会是最初的那款神车。

对于这样一款被全民公认质量稳定的神车，也已经走过了9个年头，离报废还有四年，到时候这一批车将会怎么处理，我们拭目以待；当然更希望和相信的是随着各阶层对摩托车的理解，13年报废的制度能不再“一刀切” 而是像汽车靠近更人性化一些！