说起RX3，很多人都不会陌生，这款2013年上市的拉力车，是中国第一款真正意义上的拉力车，也是很多人曾经的梦想车型。

上市之后，RX3凭借出色的鸟嘴造型，强悍的NC250发动机（最大功率18kw），以及原厂自带铝合金三箱，成功吸引了无数摩旅用户的关注。由于中国当时没有这类车型，RX3上市后就掀起了极大的热潮。

从那以后，RX3带领中国摩旅文化走进了新的时代。很多摩旅达人骑着走南闯北，西藏、新疆、环游中国。在2014年，还有一位车迷把RX3从中国骑到了巴塞罗那，全程超过了四万公里。

除了国内，RX3也销售到了国外，上市6年来，RX3销售全世界40多个国家，累计销量超过了4万台。 期间，RX3也经历了几次改款，品质也变得非常稳定。

不过，随着中国中大排文化的发展，用户对缸数和排量的要求越来越大。250排量原来是很多人的梦想，如今已经成为入门级排量。在这种背景下，RX3这款昔日赛科龙的旗舰车型，如今随着RX3S和RX4等产品的上市，也逐步成为中坚力量。

虽然关注度没有之前那么高，但是RX3的销量却一直保持稳定。造型好看，轻松好操控，质量稳定，有不错的动力输出，对于入门级的用户和看重质量的中老年摩友来说，RX3还是具有很强的吸引力的。

12月18日，赛科龙公布了2020版的RX3，这是上市以来RX3迎来的最大一次升级。发动机由原来的NC250，升级为新的NT250发动机，NT250发动机采用了双凸轮轴设计，在提升动力（从18kw提升到20kw）的同时，噪音和震动也都进一步降低。

值得一提的是，20kw也是同级别250单缸发动机中最强的输出。另外，2020版还标配了双通道ABS，采用了新的静音消音器，配合新的NT250发动机，声浪有了进一步改善。同时采用了2020版的新配色贴花，整体更动感时尚。

虽然配置和性能有了大幅提升，2020版RX3保持了增配不增价的策略，售价仍然为旅行版20800和旗舰版23800（带铝合金三箱）。