近几年的Ducati顶级运动车款市场，镁光灯焦点全都聚集于V4引擎的车型上头，即使V2引擎过往是Ducati品牌旗下的主力引擎型式，但也挡不住大家对于V4动力的痴迷。而在2019年底的年度发表会上头，Ducati正透过全新的V4车型让车迷、V2死忠粉丝找回对于双缸引擎的热爱。

马力更大更环保的V2猛兽

首先说说动力表现，Ducati Panigale V2这次舍弃了近几年的数字命名法则，直截了当的V2说明了该车采用Superquadro双缸引擎，排气量为955c.c.，属于类似848、899、959等的中量级的Panigale车款，有趣的是Panigale V2比起现行款的959 Panigale马力与扭力分别大了5hp马力2Nm扭力，最终数据来到155hp@10,750rpm；104Nm @9,000rpm，而且Ducati Panigale V2还符合Euro5环保标准，想必内部透过许多黑科技来达成这项目标。

咦，我以为这是Panigale V4

当你正觉得眼前的车跟本就是Panigale V4时，不要怀疑你的眼睛，全新的Panigale V2换上了酷似V4车型的整流罩以及车灯线条，受惠于引擎宽度减少所以Panigale V2的整流罩更为紧凑，透过头灯下方的进气口以及内部气流通道，使得Panigale V2拥有平滑的整流罩曲线。排气管同样安装于车底，在车尾同样透过车壳打造出气流通道，在外型设计上我想应该没有人会质疑义大利人的美感！

全新开发的车架也可在大改款的Panigale V2上见到，Monocoque车架同样将Superquadro发动机作为受力的一部分，甚至车架还将空滤也结合一块，配上铝合金的单摇臂打造出1,436mm的轴距数据，另外前、后配重也来到52:48的水准。

悬吊系统采用43mm的Showa BPF前叉，与后头的Sachs单枪避震搭配，前后皆为全可调设计，身为运动车款的V2还配有Sachs防甩头提升稳定性，Ducati也将Panigale V2的前后悬吊行程较959加长了2mm，加上选用Pirelli ROSSO CORSA II的轮胎，官方表示该设定可带来敏捷、直观的骑乘乐趣。前煞车也同样不马虎，采用BREMBO M4.32卡前配上320mm碟盘，不论在引擎、车架、悬吊、煞车皆是相当顶级的产品。

玲琅满目的电控系统

身为21世纪的运动车款，即使排气量稍微少了些，但是电动系统以及科技配备依旧给好给满，首先Panigale V2配有4.3吋的TFT仪表，可快速提供骑士清楚的资讯以及修改车辆设定，以及全车皆采用LED光源。接下来是满满的电控系统。从循迹系统DTC EVO2、车头防浮举DWC EVO、快速升降档DQS EVO2、引擎煞车控制系统EBC EVO、弯道ABS EVO，以上复杂、丰富的电控系统再搭配6轴IMU量测仪读取数据，提供骑士激烈操驾时的完美防护。

环保当道的时代，Ducati Panigale V2以稍稍降低的排气量，但却同时可以兼顾环保与更大的动力。至于外型我想Ducati应该是想要把Panigale的外观都走向家族化的统一风格。

如果你喜欢V2引擎，不想要随波逐流跟随V4的潮流，独树一格且配备同样高档的Ducati Panigale V2是你的选择哦！