油箱设计在座椅下方，占据了一定的空间，马桶可以放下一顶四分之三盔，可以应付日常使用，如果觉得不够的话可以搭配尾箱。

巡弋150考虑到了大多数用户后期加装尾箱的需求，原厂货架可以安装尾箱且厂家还赠送一个夏德33尾箱，实惠满满。

马桶内设有一个断电开关，车辆长时间停放或在陌生环境下停车，可以用上，对电池是一个保护，也对车辆的安全增添一份保障。

铝合金飞旋脚踏，需要使用时用脚踢出来即可。

150cc水冷单杠发动机两气门发动机，最大功率9.2KW/8000rpm，最大扭矩12N.m/6000rpm，在同级水冷机中，动力表现属于中上水平。

发动机还用的是高为进气口的设计，进气口设计在座椅下方，能为发动机提供相对清洁的空气，可以延长发动机使用寿命和保养周期。

边撑熄火功能也有配备，侧支架未收起时，车辆不能点火，对行车安全是一个保障。

除了标配前后ABS外，巡弋的刹车油管还是钢质的。

前后14寸大脚，同级少见，能提供更好的中高速稳定性。

通勤摩旅、均可胜任

拥有前后14寸大脚的巡弋150，与一般同级踏板车有着不同的驾驶质感，有种类似大踏板四平八稳的感觉，但又具备了小型踏板的灵活性，日常通勤显得游刃有余。尤其是过减速带和一些坑洼路面，对于小轮踏板来说，相当难受，这方面，巡弋150能从容应对。

因为车身尺寸优势，巡弋150的乘坐空间相对充裕，上图驾中的驶者身高180cm，后乘客175cm，乘坐空间居然还不错。

因为大轮的优势，巡弋150还能轻松地通过一些轻度非铺装路面，且后减震可调节，所以除了日常通勤，它还能胜任一般的小长途。它的油箱容积为7.5L，续航超过200公里应该没问题，郊外游玩，周边跑跑没问题，现在的加油站覆盖率相当高。

这颗发动机已经很成熟，除了怠速时有轻微的抖动外，整个骑行过程中的震动极小，动力输出很线性，加上无级变速的平顺性优势，骑起来很舒适。最大扭矩在12N.m在6000rpm时全部输出，相对来得较早，所以它的中低扭矩相对比较充足。

大轮踏板有它独特的优势，但相对也有些劣势，凡事不能两全。比如巡弋150相对来说它的灵活性就要弱些，且弯道极限一般（绝大多数踏板车也都是如此）。但相对大轮带来的稳定性和长轴距优势，这些都可以忽略，毕竟踏板车更多的时候是休闲骑，以舒适性便利为主打。

重点说下全新设计的双通道ABS防抱死系统，上面是我们在西安摩检所对其测试的视频。踏板车主要用于城镇路况，路况复杂，对制动安全性要求更高，除了个人驾驶技术和经验以外，制动本身的功效也很重要，其中ABS的作用非常大。

新款巡弋150升级为双通道ABS，目前同级有此配置的踏板车屈指可数，在这极少数车型中，三阳自家的FNX150和刚发布的飞度4还占了两个名额，也都是标配双通道ABS，在保障行车安全方面，三阳的表现很有诚意。

通过视频可以看到，在轮胎尤其容易打滑抱死的湿滑路面，ABS加入后，制动安全性得到显著提升，车辆平稳地停了下来。不要说你经验有多丰富，ABS能实现1秒钟30-40次的“点制动”频率，无论你技术再好，也做不到，哪怕一半的频次，所以，在大多数情况下，ABS起到的效果都是非常有效的。

当然，也不要把ABS当作万能的，过分依赖它，养成良好的驾驶习惯，提高驾驶技术，小心小心再小心才是上策。

一些优化建议：

出厂前挡风起到的效果很小，建议提供大挡风给用户选装。

油箱盖子建议加装一根防丢绳。

小结：

加价1千元，新款巡弋150给用户带来了远超1千元的福利，每一点升级都用在了点子上。透过这1千元，也让给大家看到了三阳满满的诚意。新款巡弋150应该是目前这个级别中最具性价比，配置最高的车型，试问，这个价格配置，同级还有谁？