就在前段时间，比亚乔神秘发布了一款新车型，带着“复古未来主义”的称号，当我第一次听到这个名称时感觉挺有点违和。复古就是复古，未来就是未来，难不成这车穿越了吗？带着很多问号我终于拿到了这款“穿越”而来的Pagani ABS版。

刚拿到车我不得不佩服比亚乔的设计师，竟然能够真的把复古和未来的元素糅合在一起，而且就像是把意大利披萨一样把发酵的圆面饼和熏制猪肉等看似完全不太相干的食材用一种之前完全没有想到的方式巧妙地融合在了一起。

那么何为复古？怎称未来？我们接着往下看。

上世纪风格的猪头罩

蒙迪艾尔整车采用的是全包围，不过因为是复古的造型，车头是猪头罩的设计，整个车头呈现出流线型而且和车身形成了一个和谐的整体，全包围的设计再加上复古圆灯，非常具有上世纪英国caferacer的感觉，风挡和猪头罩衔接的铆钉带来非常浓厚的工业设计风格，十分好看。

旋转式的后视镜

猪头罩上的后视镜是一个亮点，后视镜采用的旋转式，这一点在这种复古的跑车型上，值得好评，旋转式的后视镜很方便，在日常穿行当中进行一个折叠从而得到一个更好的通过性，在他的孪生兄弟仿赛跑车版本的GPR150上都没有的，而且在需要拆掉的时候只需要拆掉两颗螺丝即可完成.

鲨鱼鳍侧包板

鲨鱼鳍的侧包板很完美的，跟头罩形成了一个整体而且非常具有战斗的风格并且在骑行过程中能够有效地给发动机进行散热，细腻的漆水做工和贴花延伸也非常到位，外观上复古的同时，也给人非常战斗的感觉，有一种超跑风道的即视感。

双出侧排气

双出侧排气非常漂亮的，保留了前代复古车型上的设计亮点，小巧精致高位的设计也是还原了那个年代caferacer的独特审美，不过值得一提的是，因为是复古跑车车型，在座姿上高位的侧排气对右脚的位置还是有不小的影响，只能用内八的脚姿，而且建议不要穿短裤，不然还是有烫脚的风险。而另一边则完全没有这个问题。

短尾设计

尾部采用短尾的设计，因为整体车型都是根据上代的复古车型CR150改善而来。但是电池仓设计在车尾，这点就很NICE。在长时间不骑车或者冬天封车之类的场景下，只要用钥匙取下坐垫就能够相当方便地把电池取出来，整个过程只需要原车自带的一把十字螺丝刀就可以完成。车尾因为电池的存在，所以会看到有一个向下的舱室设计，但是并不影响整体的美观，整个坐垫尾部及外观包板的设计，颇有独狼的味道，不过要想带人的话只需要拆掉坐垫下的螺丝即可。

白色的减震

后减震整个颜色采用了像WHITE POWER一样的白色，纯白的减震非常具有设计美感并且在整体上和车身的蓝色搭配起来，多了那么一丝未来科技的感觉。

车标

值得一提的是，这辆车的车标设计非常有意思，车标使用的是蒙迪艾尔的经典车标，自身就带有浓浓的复古气息。要知道他的兄弟复古车CR150就是欧洲蒙迪艾尔旗下的HPS125，到了国内反而使用了阿普利亚的车标。这也算是回到了最初的原点，顺带一提，阿普利亚和蒙迪艾尔是是属于比亚乔旗下的子品牌。在车标的上方还有一个小的贴纸，如果不仔细看旁边的白色小尾巴我还以为这是和国内某知名手机厂商推出的联名款。如果不喜欢这个小标志也可以撕掉。

高转速大功率的发动机

这款与GPR同款的150发动机已经在比亚乔的很多车型上得到了验证，虽然是一款高转机，但是在动力输出，稳定性以及操控上在同级别车辆中都属于上游水平。高转机有它的优势，也有它的劣势，比如对于驾驶技术的要求就更高一点。但是像pagani这样的复古跑车车款，玩乐的性质其实更大于通勤，仅从这一点来讲，虽然这台发动机只有149ml的排气量，但是能给你带来的乐趣却不输其他运动车型。转速破万，红区换挡，这款单缸高转机带来的乐趣，懂的人自然懂。

后牙盘

后轮的牙盘采用了一个43齿大牙盘的设计，更大的齿比让这辆Pagani在低速时的响应更快，但是也保留了高转的性能。

减震系统

后减震采用双气囊减震，在支撑性和舒适性上都给到你全面的照顾

三星联板

上三星连板的设计也非常的精致，蒙艾尔的车标在联板的正中间，CNC的工艺也做得非常的精细，这下注重细节的强迫症患者有救了。

仪表

蒙迪艾尔的这一块仪表也值得一提，复古的小圆表设计，显示，内容一应俱全，在阳光下各个角度的可视性都非常良好，复古的味道也非常的足，做工上也无需多讲。

真皮坐垫

复古车上坐垫是一个不可以忽视的细节，蒙迪艾尔的坐垫采用全真皮的材质，缝线非常的精致，并且将pagani 1948和意大利的三色做成了刺绣。

坐垫特写，钥匙上也有蒙迪艾尔的标志，显得有格局。