铃木GS125，也就是当年风靡一时的铃木王。砖哥翻出三张照片，一台是南韩产的GS125，一台是轻骑铃木GS125，一台是原裝进口GS125。

这个车的燃烧室设计很有特点，称之为双涡流燃烧室，它可以在压缩行程的过程中活塞上行加速混合气在气缸内进一步的混合，进一步提高燃烧效率，进而功率提升和提高燃油经济性和排放效率，与传统半球型燃烧室有所不同。不过砖哥个人认为这是理论上的。

这个车在当时的小排量摩托车中有自己独有的特点。其中凸轮轴和缸头的直接配合便是其一，这是制造工艺，材质和设计的完美结合。

我们知道滑动摩擦系数比滚动摩擦大，这种设计减少了常见的凸轮轴轴套和轴承，其优点和缺点只能说见仁见智了。

砖哥觉得GS125最大功率不算小了，但驾驶起来提速慢，绵软，适合高转速激烈驾驶，如此才能发挥其稳定舒适的长处。单从加速性和爬坡能力来讲，它比同时期的CG125，CB125S，GL125等都弱，可能飞鹰本田win100都比它强。H100s，TR125这类两冲车更不用说。这个车优点和缺点都是那么明显。但进口铃木王以其当时较高的配置和良好的骑乘感受成了小排量铃木之王。当然，铃木另外还有GS125R王中王，在此不表，下回再分说。