五月 23 号的时候，Honda 发布了算是最近二十年来的第一台基于市售越野赛车延伸而来的越野/公路双用途车型 2019' CRF450L。

这台 CRF450L 来自最新的市售越野赛车 CRF450R 平台，来自官方技术文件的信息，L 版有大约 70% 的组件来自于赛车专用的 R 版。此外，针对不同国家/地区的排放、噪音法规，最大马力输出的设置方面也有所不同，在法规较严格的欧洲、日本市场（注：比较恶梦的是，中国的排放/噪音法规，采纳了较为接近欧洲的条文），CRF450L 的最大动力输出只有 18.4 kw（大约 24 匹），而美国版则有大约 40 匹。

我们估计，在 CRF450L 上市之后的不久、就会有很多改装公司推出对应的，诸如排汽系统、电子控制系统等等的改装套餐，最大马力输出提升至 45 匹到 50 匹之间，难度应该不会太大。而对于一台售价达到一万美元级别的车来说，这类改装似乎也成了必然之选。

对于 CRF450L 的开发理念，项目开发负责人内山干雄（M. Uchiyama）表示，“ CRF450L 的最大乐趣是在泥路（Dirt），虽然它看起来像是 CRF450R，但实际上它只是一个友好的、可在公共道路上使用的版本。它被设计成可提供一个极好的操纵感，具有线性输出的发动机扭矩，可以帮助骑士在所有情况下、都能够被充分利用的强大抓地力。而且，它包含了一个真正来自 HRC 派生出来的 CRF 技术。 ”