250cc在摩托车业界被称之为“黄金排量”，在这个级别的竞争厮杀是最为惨烈的，各种车型层出不穷，价格一度下探至150cc排量的车型范围，国产、合资、进口、价格覆盖面之广令人咋舌！

CFMOTO 春风 250NK 1.58万 & Benelli 贝纳利 BJ250 1.48万

在国产摩托品牌阵营当中春风绝对占据领导者地位，在黄金排量250级街车车型里，250NK也是种子级别的选手，“最强国产250”的呼声不断，外观继承了春风NK家族化的设计，颜值之高位列同级车型前三甲。

钱江自从把百年贝纳利收入囊中之后，就一路高歌猛进自此引领国产大排摩托走势，将近百年意大利的技术沉积不可小觑。小黄龙250是贝纳利唯一的250街车，外观上意式风格浓郁，相比春风250NK设计感略逊一筹。

250NK采用了街车上比较常见的编织式车架，裸露在外的车架部分分外明显，因为采用了隐藏式排气，所以离地间隙比较低，需要特别注意排气管容易托底，高跷的尾部没有扶手后排可乘坐性比较低，挪车时候不方便。

小黄龙毕竟是一款2015年就发布的车型，设计上很多地方稍显落伍，在很多配件上都能与龙三龙六通用，红色的裸露车架显得非常运动，这也是贝纳利的一贯设计风格，纵观整体设计在现在看来并没有非常出彩的地方。

250NK采用目前比较流行的牌照架与后座分开的设计，高跷的尾部从这个角度看比较突兀，但是这种挡泥板设计效果非常显著。由于短跷的后座载人真的是很尴尬，坐过春风街车后座的人我想都会记忆深刻，140-60/17规格的后轮胎也是这个级别常用的配置。

小黄龙250尾部则是比较传统的，保留了实用性很强的尾部扶手，以及比较平和的后座角度，后座载人轻轻松松，传统设计的后挡泥板效率并不高，下雨天依然会把泥水甩的到处都是，同样采用了140-60/17规格的后轮胎。

在车头部分250NK的设计感爆棚，LED的头灯加持科技感满满，同时也省去了后期改装的烦恼，比较科幻的下沉式头灯造型给整体外观加分不少，110-70/17的前轮规格，倒置的前避震都是目前比较流行的设定。

相比而言小黄龙250的车头设计略显中庸了，和大哥龙六二哥龙三相同的头灯设计风格，这种设计有人喜欢有人吐槽，更多的是后期自行改装透镜。粗壮的倒置前减震让人过目不忘安全十足，值得一提的是轮圈非常有质感和设计感，依旧采用110-70/17的前轮规格。

如果说250NK有什么需要吐槽的地方，那就是被人诟病的钢管式后摇臂，给人一种弱不禁风的感觉，隐藏式的排气设计和KTM的部分车型有着异曲同工之妙。

小黄龙250的后摇臂虽然也是钢管式的，但是从视觉上给人比较放心的感觉，粗大的侧置排气造型非常协调，声浪一直都是贝纳利的强项，虽然同样都是单缸车型。

心脏部分250NK搭载单缸249ml排量发动机，最大马力26.5匹，最大扭力22牛米，百公里加速7.2秒上下，极速表显149km/h左右。

小黄龙250同样是一款249ml排量的单缸发动机，最大马力24.5匹，最大扭力21牛米，百公里加速6.5-9.2秒（网上各种数值都有真实度有待考究），极速表显142km/h上下。

250NK的前轮搭载大尺寸的通风单盘式前刹车，同样配备了西互刹车卡钳，高配车型还有ABS可选。

小黄龙250前刹车盘采用浪花型通风单盘，有高配ABS版本可供选择，粗壮的避震在接头位置处理的相当有质感。