Speed Triple摩托车，是街头战士的代名词，但近年风头被直三的Street Triple抢去不少，2018年，轮到1050cc直三的Speed Triple发威，厂方提出多项改良，并推出S和RS两个版本，以慰一众喜爱大马力车迷。

最新一代的Speed Triple，既追求操控，也没有放弃动力的增长，厂方声称，今代作品是最先进和最强大的Speed Triple，新的S和RS型号，在各方面都得到了改进，尤其是RS，提供最高的规格水平，同时保留完美的平衡度。

RS重量减轻了3公斤，具有较高的光洁度和高级细节，前挡泥板和散热器罩上的碳纤维车身，以及全新的RS贴花和Belly肚兜。

厂方声称新Speed Tripe的操控会更轻快灵敏，攻弯反应更锐利，多谢独特的Twin Spar铝合金车架和单摇臂，还有高规格的避震、Brembo高级的制动部件4活塞2垫M4.34径向Monobloc卡钳和Diablo Supercorsa高性能轮带。

Speed Triple RS头尾避震分别是43 mmÖhlins NIX30倒立头叉和Öhlins TTX36双管尾避震，Speed Triple S的头尾避震则是43 mm Showa倒叉和Showa monoshock单筒尾避震，两款车全部都可以调较预载、压缩和回弹。

新车的直三引擎排气量仍然是1050cc，但引擎内部有105件零件都是全新设计，令峰值马力提升了7%至150hp，扭力也提升了4%至11.93kg-m，新引擎转速上限提升了1000rpm，转速变化更活跃，推升转数的速度更快，引擎设定也更欢迎车主长期以高转演出，新的排气喉强调饱满和狂野的排气音色，尤其是RS标配了Arrow高性能排气管，排气声浪更迷人。

新车表版是五寸全彩TFT显示屏，电子油门提供了五种骑行模式，制盒上的按键也有LED背光显示。

新一代Speed Triple配备了惯性测量单元（IMU），可以持续地测量车身侧倾，俯仰，偏航，倾斜角度和加速度，所以Cornering ABS和Traction Control，都是Speed Triple的标准装备，确保新车的制动力，滑移率和扭矩控制，都有最佳分配，改善直线骑行和转弯表现，定速巡航和DRL日光巡航灯，也是新车的卖点，而RS版更配备Keyless系统，Carbon制作的轻量化车身部件，和磨砂铝合金副车架。

为提高性能，发动机更新包括新的轻型曲柄齿轮，更轻的Nikasil镀层铝制缸套，较小的起动马达，以及较轻的电池和交流发电机，新配置活塞和带有优化排气口的新型气缸盖改善了气体流量，提供更高的压缩比以实现增加的功率输出，新的机油底壳降低了发动机的油位，减少了阻力并改善了重量分配，重新布置的机油系统现在将机油通过顶部垫圈运行到气缸头部，允许去除外部油管，改进造型和减少重量。

新车有超过五十款补品，包括黑色阳极氧化数控加工迫力油壶，超薄LED指挥灯，碳纤维油箱，低座垫，车架及前叉保护器，散热器防护装置，小风挡，乘客扶手，行李箱和加热把手等等，无论是追求型格、提升性能或是强调实用性都一一照顾周全。