关于过弯磨膝，我们在荧幕上已经司空见惯，生活中不少车友也开始尝试赛道，体会到了磨包（滑行块）与地面摩擦带来的刺激。皮衣上的磨包，当然是要让车手磨的！在入弯时，车快速倾倒，车手可以明确地知道车此时的倾倒角度。大部分的人只知道这是探测倾角用的，但在长弯中，车手也可以透过磨包磨地的感觉来保持倾角的稳定。

很多人将“磨到磨包”视为骑乘技术成长的里程碑，对于正常的骑乘姿势来说，磨包接触到地面代表了倾角达到一定的深度，要维持稳定的深倾角，动力输出控制的要求也甚高。很多赛道车手、老手，都可以告诉你该怎么去做、如何磨到磨包。但他们可能没有告诉你：这是一条不归路，磨到了之后，就回不去了！

在赛道上，磨到磨包并不是一个让车手展现倾角，或让观众知道目前倾角究竟有多深的标志。在倾倒入弯后，也有不少车手会在弯中把脚向内收起来。这样就是为何会拍到一些没磨的照片。 也就是说，当倾角稳定之后把腿向内靠，这样做首先会减少风阻，速度100KPH以上过弯时，有时风会大到把人跟车吹的晃来晃去。对于有些人来说，一直去磨反而会限制倾角，因此会收腿，让车辆倾角再增加。

总之，磨包对于车手来说，是一个被强烈依赖的工具。若是将皮衣上的磨包拿掉，好多车手一定无法愉快地完成比赛。

这是MotoGP 英国站的照片，当时是雨天，赛车除了换上雨胎、车手穿上超薄透明小雨衣之外，有没有看到车手的秘密武器呢？就是Dovi 膝盖上那白色的加厚的磨包！如果你曾经在练习定圆时听到别人问说：要不要换一厚一点的磨包，你就差不多能磨到啦！再来看这组照片，你可能会惊呼：原来GP车手也这样干！没错，大部分的车手都是这么做的，因为一旦开始磨之后，想要不磨磨包，真的很难骑。

从这个角度来看，真的很厚一块啊！