在摩托车中有一种霸气侧漏无与伦比的车型，可以说是摩托车中的陆地巡洋舰，它们身形魁梧面目狰狞充满着力量感，是最能体现硬汉形象的摩托车型。在曾经的直线加速狂潮中，这种车身庞大动力骇人的车型被疯狂追捧，如今随着时代变迁很多车型都已退出历史舞台，但是美式大巡航依然是很多车厂所喜爱的造型。

Ducati 杜卡迪 Diavel 魔鬼

相信第一眼见到Diavel-魔鬼的时候都是非常吃惊的，这是一种强烈的视觉冲击，车如其名犹如魔鬼般的凶神恶煞，力量感和运动元素完美结合，是杜卡迪最闻名于世的车型。

杜卡迪Diavel保留了巡航车对于低速扭矩的需求，又让DUCATI的运动细胞充斥着这部车全身。这种前所未有的设计风格在带来视觉冲击的同时，也重新定义了运动巡航摩托。

Diavel-魔鬼是杜卡迪前所未有的颠覆性车款，只有意大利的疯狂才能打造出这样令人窒息的艺术杰作。来自跑车之乡的杜卡迪从来都不会让人失望，这款铁血硬汉的魔鬼式巡航，是多少男人的梦想坐骑。

Diavel是杜卡迪第一台真正的巡航，是一款意大利风格的美式巡航车型，是欧洲文化和美洲文化碰撞的结晶，来自意大利的疯狂和美国的粗犷完美融合的艺术品。

DUCATI 杜卡迪 Diavel-魔鬼 规格参数：

发动机类型：“Testastretta”11°、水冷式4冲程 L型双缸、“Desmodromic”8气门

最大排气量：1198.4cc

内径×冲程：106 x 67.9mm

压缩比：11.5:1

马力：112hp(82kW)@6750rpm（162hp (119kW) @ 9500rpm*）

扭力：85.6lb-ft(116 Nm)@6500rpm（94lb-ft (127.5Nm) @ 8000rpm*）

燃油喷射系统：“Mitsubishi”电子燃油喷射系统、Full Ride-by-Wire（全电子节气门控制系统)

变速箱：6 档

变速：1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

离合器：轻量化，湿式多片液压控制离合器、防锁死设计

车架：管式钢架“Trellis”车架

前悬挂系统：“Marzocchi”全调校式50mm倒立套筒前叉

前轮跳动行程：120mm

前制动：2 x 320mm 半浮动式双碟配“Brembo”史史单体式辐射4活塞卡钳带 ABS

前轮圈：轻合金3.50 x 17 14-柱式

前轮胎：“倍耐力”Diablo Rossoll 120/70 ZR 17

后悬挂系统：“Sachs”全调校式单筒避震、铝合金单摇臂

后轮跳动行程：130mm

后制动：265mm 钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带 ABS

后轮圈：轻合金 8.00 x 17 14-柱式

后轮胎：“倍耐力”Diablo Rossoll 240/45 ZR 17

仪表板：手把位置LCD 液晶显示仪表板包括：时速、转速、时钟、冷却剂温度。

警示灯显示包括：空档、转向灯、远光灯、转速限制、DTC 干预、ABS 状态、油压、剩余流量。

油箱位置 TFT 彩色显示仪表板包括：齿轮选择、风门调节、电池电压、行驶里程数、燃料储备、平均实际油耗和速度、单圈时间、定期维护。完整显示并管理骑行模式、DTC、RbW、ABS。

干重：210kg

座高：770mm

轴距：1590mm

前倾角：28°

油箱容量：17L

YAMAHA 雅马哈 V-MAX 大魔鬼

来自东方的雅马哈和杜卡迪一样，同样有一款魔鬼-VMAX，在摩托界被称为“直线大疯子”直线加速不输任何车，霸气的外形、块状的肌肉感、威武勇猛，完全抛弃了传统日系太子的设计风格，整体风格和尺寸直追美式大巡航。

雅马哈大魔鬼VMAX首次亮相是1985年，它是为了打入美国市场而特别设计的车款， 吸取了美式巡航的元素，粗犷的大V缸充满肌肉感的车身线条，散发出浓烈的美式风情。

两侧硕大的进气孔正是VMAX最醒目的标记，在著名美国电影“恶灵骑士”中，影帝尼古拉.斯凯奇所骑乘的重型机车正是VMAX，用无与伦比的巨大车身与撼动大地一般的暴力动力，给人一种强烈的亡命之徒的印象。

当时VMAX的研发概念是街头直线加速赛车，从0到400m加速只要10秒，无法想象装备如此庞大大排气量V型发动机，总重265kg车身是如何做到的。它颠覆了至今为止美式巡航车的既有常识，用独特强烈的个性和压倒性的动力性能受到热捧，世界范围内已累计销售10万台以上。

YAMAHA 雅马哈 V-MAX 参数：

发动机形式：水冷四行程，DOHC 4阀，V型4缸

总排气量：1,679cc

内径行程：90.0×66.0mm

压缩比：11.3:1

最大出力：147.2kW（200PS）/9000rpm

最大扭力：166.8Nm（17.0kg-m）/6500rpm

润滑方式：湿式油槽

供油方式：喷射

离合器形式：常时齿合，湿式多片（滑动式）

点火方式：T.C.I.

启动方式：电动马达

变速方式：往复5档

传动方式：轴传动

一次减速比：1.509

二次减速比：3.082

各档齿比：2.375，1.810，1.400，1.115，0.935

车架形式：铝合金钻石型

前悬吊系统：52mm正立叉管

避震行程量：120mm

后悬吊系统：摇臂+连杆&避震单体

避震行程量：110mm

前倾角：31°

拖曳量：148mm

前煞车系统：320mm双碟+六活塞辐式卡钳ABS

后煞车系统：298mm单碟+单活塞卡钳ABS

前轮胎尺寸：120∕70 R18M/C（59V）

后轮胎尺寸：200∕50 R18M/C（59V）

车体尺寸：全长2395mm×全宽820mm×全高1190mm

座高：775mm

轴距：1700mm

最低地上高：140mm

湿重：310kg

燃油箱容量：15L

机油容量：5.9L

HONDA 本田 F6C Valkyrie

本田著名的移动沙发，GOLDWING 1800金翼的基础上研发而来的，重型巡航车型 F6C，Valkyrie是北欧女神的名字。F6C无论舒适度、功能或者霸气指数等都是压倒性的强势。

2004 年本田决定将金翼1800的庞大车壳与车体进行重新设计，在北美市场推出一款完全不同日系造型的，全新车款金翼Valkyrie Rune 女武神的美式经典造型，F6 指的是 Flat 6 水平对卧六缸发动机，F6B/C 的 B是"Bagger"、C 则是 "Custom"，代表美系车种的双箱旅行车与手工车两种风格。

F6C的整体格局偏向美系巡航车的特色，胯下的水平对置6缸发动机绝对是个庞然大物，300多kg的车重足以体现其巨无霸的身份，除却美式造型依稀可见金翼的设计元素，油箱两侧硕大的散热器有效的避免了烤腿的尴尬。

实际排气量为1832 cc的六缸发动机，应该也是本田最大排量的摩托车发动机了，在5500rpm时能提供最大马力117ps 输出，在4000rpm时最大扭力就可输出惊人的 17.1kgf-m，这组数据比很多私家车都要大的多，足以可见300多kg的车重完全是小菜一碟。

HONDA 本田 F6C Valkyrie规格表：

发动机形式：液体冷却，四冲程，对置六缸，SOHC。每缸2气门

排量：1832cc

缸径X行程：74×71毫米

压缩比为：9.8:1

供油：PGM—FI电子燃油喷射40mm节流孔自动节流器

点火/起动：计算机控制的三维绘图/电气数字

离合器：液压

最大功率：118马力86千瓦@ 5500转/分

最大力矩：167牛米@ 4000转/分钟

传输：5速

主传动轴：齿轮比第一2.375（38/16）/第二1.454（32/22）/第三1.068（31/29）/第四0.843（27/32）0.843（0.843）

前悬架：45毫米倒置筒叉 带液压弹簧预紧力的单臂摆杆

后悬架：带液压弹簧预紧力的单臂摆杆

前刹车：2x310mm圆盘（可选ABS）

后刹车：单316mm圆盘（可选ABS）

前角/后倾角29.5°/114mm（4.5英寸）。

轴距：1706mm

座椅高度：740mm

湿重：340kg

燃料容量：23.9L

Harley-Davidson 哈雷.戴维森 V-Rod 威路德

哈雷威路德是由保时捷合作制造出的，这可能是前所未有的合作，由保时捷提供的V型水冷发动机。威路德也是哈雷前所未有的采用水冷形式引擎的车型，包括液压成型的车架、液压控制的离合以及帮助冷车启动的ACR都和传统哈雷车型大相径庭。

这个车系的最早历史可以追溯到1990年代，当时哈雷参与直线加速赛，巨大的后轮，低矮的车身，攻击性的外型，构成了V-ROD车系的独特的特征。搭载的1250cc水冷V型发动机是和汽车品牌保时捷的工程技师团队，共同研发出独家的高转速V-Twin Revolution发动机。

在哈雷的众多车型中，没有任何一款车型像V-Rod那样与众不同，车体外观大量采用铝合金为材料、有棱有角的头灯，粗壮而倾斜的前端设计、整片的碟形轮框以及弯曲而斜切的消音器等原厂配备，这是一款为直线加速而生的、全新的、激进的、配备强大动力的新品种大型巡航跑车。

V-Rod配备运动型前挡泥板，带有镀铬支架，低式后挡泥板；240毫米宽度后胎，镀铬前大灯灯罩，滑动式离合器。以及不锈钢后拉式手把，两件式、二合一纹理乙烯座椅，四活塞前后卡钳Brembo制动，带有双前转子，宽大的49毫米定制前叉，标准配置防抱死制动系统ABS。

哈雷.戴维森 V-Rod规格表：

发动机：水冷式，Revolution 60度夹角V-Twin发动机

排气量：1250 cm3

缸径×行程：105 mm x 72 mm

发动机扭矩：115 牛米 @ 7000 rpm

长度：2455 mm

座椅高度: 705 mm

转向头转向角/轨迹：34 mm/ 114 mm

燃油容量：18.9 L

出厂重量：292 kg

传动系统：皮带

轮辋/轮胎 前轮：19英寸拉绒，轮廓镶边铝制轮毂，D208F 120/70ZR 19 60W

后轮：18英寸精加工、开槽铸铝轮毂，D419 240/40R 18 79V

排气系统：带双消音器的镀铬斜切排气管

可选颜色：亮黑色；亮银珍珠色；黑冰珍珠色；火红松罗色；火焰蓝珍珠色及亮银珍珠色

Triumph 凯旋 Rocket火箭

凯旋的超大排量巨兽——Triumph Rocket III，三缸发动机排量达到了惊人的2300cc，就算是拉动一台全尺寸的SUV也不在话下，凯旋火箭III是目前世界上排量最大的摩托车没有之一。

火箭III的2294cc发动机实在过于庞大，会影响重心分布和弯向的倾斜角度，所以只能采用纵向摆放布局，凭着2294cc纵置并列三缸机器，扭力高达21.3kg-m的Rocket III，力拔山河为世人共知。

Rocket III拥有374kg的车重，瞬间加速时间为：0-100km/h: 2.8秒、0-160km/h: 7.2秒。Rocket3百公里加速只有2秒多，可以让一众四轮超跑汗颜了。Rocket III 是凯旋巡航车系列的最出色的作品，同时也具有强悍街车风格的和美式巡航风格的车型。

Rocket III搭配凯旋运动型车款的双头灯，及黑色系主零件和车身框架，前叉搭配KYB倒置式前叉、后双避震系统，前制动是Nissin的双浮动式制动盘，后制动则来自Brembo，加装ABS制动系统，提升运动性的操控手感的同时提升安全性能。

Triumph凯旋 Rocket火箭 III 规格表：

发动机形式：四冲 水冷 DOHC 并列三汽缸 (配齿驱式平衡轴)

缸径 x 冲程：101.6 mm x 94.3 mm

压缩比：8.7 : 1

总排气量：2294 cc

最高马力：148ps/5,750rpm

最大扭力：22.53kg-m / 2,750rpm

车架形式：双脊式钢管车架

传动系统：湿式多片五前速轴传动

燃油供应：多点连续式电子燃油喷注系统

前倾角( R)：32°

拖曳距(T)：148mm

前悬挂系统：43mm Kayaba倒立前叉120mm行程

后悬挂系统：Kayaba双筒避震，五段预载调整 105mm行程

轮胎(前)：150/80 R17

轮胎(后)：240/50 R16

前制动系统：320mm双碟配Nissin4活塞卡钳，ABS功能

后制动系统：316mm单碟配Brembo双活塞浮钳，ABS功能

长 x 宽x 高2500 x 970 x 1165 mm

轴距：1695mm

座高：750 mm

装备重量：367kg

油缸容量：24L

创办于1951年的NHRA（National Hot Rod Association）引领了上世纪的直线加速狂潮，这个波及全世界的直线加速竞赛引发了各大厂商对直线加速性能车型的疯狂投入，由此产生出一批在目前看来无法理解的疯狂车型。排量之大动力之强可以说是前无古人，虽然很多车型早已停产，但是美式大巡航的狂潮依然席卷了世界各地。