古人的千里之行始于足下，说明鞋子的重要。现代人驾车出行万里，始于轮下。轮胎是行驶中的摩托车唯一和地面接触的部件，轮胎的优劣直接影响到行车的安全和骑行的快乐。和地面接触的轮胎对车辆性能的影响很大，特别是可以左右倾斜压弯的摩托车的轮胎，显得更加重要。

轮胎的主要成分是橡胶，橡胶的热缩冷胀，橡胶的软硬磨损，老化等现象，对于现代轮胎的设计制造有着严格的工艺要求和使用要求。选择什么样的轮胎来使用，是有讲究的。

对于摩托车长途旅行，选择轮胎是有讲究的。摩托车厂家都不生产轮胎，摩托车出厂时标配的轮胎也有其经济成本上的考虑。在统一动力平台上的同款汽车细分了高配低配车型，高低配使用的轮胎是不同的。购买摩托车在低配和高配上都不太重视轮胎。讲究的人出门出席各种场合活动运动，讲究穿什么样的鞋子，既潮又舒服。摩托车轮胎就像鞋底，在外型外观控的家伙眼里，不起眼不重视。

在长途摩旅中，可能遇到各种路况，我本人就对轮胎特别重视。参加今年豪爵摩托的自由之旅活动，有同伴特意更换了一对全新的腾森轮胎，经过六千多公里各种路况的考验，腾森轮胎值得信赖。车手对比原厂胎的描述，主要在安全抓地力上给予了充分的肯定，耐磨度高于原车胎其他性能并未降低。这次进藏的长途摩旅，我也选择了用腾森轮胎。

我选用的轮胎从花纹上看适合多种地形路况，既不疙瘩也不秃头。前轮80/100-18后轮90/90-18。在高速上表现，并不影响急速。新大洲本田150排量最高跑到了118公里速度。刹车性能给我信心，在非铺装路面上表现可圈可点。雨中行驶，轮胎花纹的排水性能好，各种路况下的大力刹车，轮胎摩擦系数，抱死摩擦都很安全。以前年轻无下限，用过一些杂牌轮胎，出现过前轮爆胎的恐怖经历。经历过在高原上扎胎，在路边自己拆轮胎扒出内胎更换新内胎再打气的气喘吁吁。这次使用的是真空胎，如果遇到扎胎也只是慢撒气，实在不能跑了可以用免于拆轮毂用市面上常用的外塞胶条法补胎，不过我还是更倾向轮胎店的火补，到轮胎店把胶条取出进行火补。对于很多人喜欢给轮胎里面充自补液的方法，我持怀疑态度。不说自补液腐蚀不腐蚀轮毂和轮胎，自补液里面细小的橡胶颗粒堵漏洞，还是没有火补给我带来的安全感更强。