是否常常看到别人骑仿赛骑的很帅，但自己却怎样骑都不舒服又卡又憋。

在这小弟提供一些自己的习惯，让大家参考，我也是看车手们的说法和一些影片慢慢的学习研究，姿势也是普普通通而已请见谅，山上太多大神了。

经常看到很多人骑仿赛的照片，姿势有的很憋屈有的很别扭，又或者经常看到有人说车都骑不好，姿势不知道该怎么摆。

也常听别人说骑仿赛好累，骑没多久就又酸又累，其实大多数的赛车手都是经过力量和耐力训练，还有就是骑自行车也是很棒的选择，能训练腿部之外还有腹肌，这样才能在高速竞驶的赛道中驾驭那些猛兽。不过我想多数人应该是没有什么在训练的，那么要如何才能比较轻松驾驭呢?

当然就是姿势

先来谈谈要怎么样握手把才比较持久吧，一般仿赛都是倒叉，倒叉传来的震动是比较直接明显的，尤其缸数越少的车，手一定会麻，顺带一题小弟骑的是ZX6R 直列四缸

上面两种的握法我常看到，这样其实对手的负担都很大

原因:

左侧的手腕刻意往下之外手臂还打得很直，这样除了累之外还比较容易受伤，因为手臂打直的关系，要是刹车的话或者骑下坡，对前臂负担大，如此一来很容易就感到疲累，右侧的其实也没好到哪里去，也是和左侧差不多，其实这两种握法，手把都握的很死，除了比较不方便过弯，同时也容易造成手部的疲累。

下方的示意图就是小弟平时的握法

在骑车的时候，上半身是尽量放松的，当然手也是一样，轻轻的握住就好，温柔的这样握有什么好处呢?这样的握法能在你过弯的时候，方便滑动切换你要得状态，而且前臂是比较放松的，比较不会直接感受到车子传来的震动跟刹车力道。

戴上手套的话，大概长这样

假设我今天要过左弯，重心转移的情况下身体必定是往左边带，手的位置顺势往下滑，这样我就能侧挂不卡手，如图下示意

基本上左右手是差不多的

接下来谈谈该如何固定身体

骑仿赛坐姿比较辛苦一点，因为手把不像街车那样轻松因此大部分的情况都是靠腿来支撑。坐姿，因人而异，毕竟每个人的腿长、身长都不一样不过原理都是一样的。

尽量跟油箱保持在一个或半个拳头的距离，看个人腿长而定 如下方示意图

为什么要这样呢?

这样能便于夹油箱，骑仿赛重刹是要靠腿夹油箱防止身体往前顷，单靠手是撑不了多久，还能保护男生的蛋蛋，除此之外还有另外一个重点，这个预留的空间能在过弯的时候，也能便于你身体位置转换。

假如我今天过左弯，这个空间能让身体往左滑动，让我的动作比较顺畅且对车子的影响也比较少，越大越激烈的动作，对车子造成的影响当然会越明显，例如可能产生一些晃动之类的。

如下方示意图

而外侧的大腿也是很重要的，牢牢的靠在车上固定住，不然一些突发状况可能会害你摔下车。

如下方示意图

大腿扮演着很重要的角色，除了夹油箱之外，还有就是固定身体，这样一来我们上半身就能放轻松一点，除了能骑的比较持久外，也便于我们攻弯。

最后就是脚踏的位置

看一下上方脚踩的位置，是要推荐这样踩吗?

当然不是...............

你可以问问有穿高跟鞋的女生们，高跟鞋穿久了脚会累吗?这样踩其实跟高跟鞋有异曲同工之妙，除了容易滑脚之外，当然也是容易累，要不了多久可能会抽筋，或这脚没力一直抖之类的，脚其实不用垫的这么夸张。

上面是比较建议的两种方式，拿鞋子示意请别介意，尽量用脚掌或脚跟，原因很简单，我们平时脚踏在地面都是脚掌跟脚跟。这样踩在踏杆上的话当然能比较持久比较稳。

另外还有一个重点，就是如果你要换档或踩刹车，你如过是垫很后面的话，脚变动位置的动作一定比这两个方式来的大，所以同样也可能对车子造成一些影响然后脚踏杆的位置在依个人需求调整就好了。

最后还有外侧脚的部分，跟大腿的道理是一样的，靠好靠满，固定好你的身体，如下方示意图

以上是小弟的方式，如过还很迷茫的骑士们，可以参考看看不是很专业，全凭个人惊艳，希望对骑士有帮助。