刊登在Young Machine特辑中“250cc超级运动车款战线”的独家专题，也被印尼摩托车杂志“MOTOR PLUS”刊登引用。

虽然Young Machine所制作的电脑CG模拟图经常被引用，但这次却是以杂志特集的形式出版，所以以下就为大家送上一部份被刊登出的独家报道。

究竟会不会出现4汽缸引擎的250cc车款

印尼是一个拥有众多运动摩托车款热情粉丝的国度，其国内摩托车杂志“MOTOR PLUS”将Young Machine的独家报道以几乎完全引用的方式并分成数次刊登，而本次刊登的内容是从以前就开始一直有传闻出现关于川崎的250cc 4汽缸引擎车款计划是否启动的问题。

这个传闻一开始就是从印尼传出，Young Machine在2014年10月号中也曾报道过，而这次则为大家送上最新的车款动向。

▲刊登在印尼摩托车杂志头版和第二版的特集。“MOTOR PLUS”可说是印尼最大的摩托车平面媒体，并以周报的形式发行，发行数量约20万份。

如果走类似H2的终极性能路线的话

2018款的Ninja 250虽然性能大幅提升，但这款搭载并列双缸引擎的车款在价格上还是碰到了现实的问题，果然推出250cc 4汽缸引擎车款的计划只是一场空吗？其实并没有，因为川崎在暗地里一直默默努力着。

刚好在１年前，川崎的印尼分公司通过社群网站针对下一代Ninja 250进行了大规模的网络问卷调查，而其实那个时候的2018款Ninja 250的研发进度已经到了最后关头，所以这个问卷调查其实可以看做是在为2018款Ninja 250正式推出前的暖身活动。

但是，在那里等着川崎的是消费者一连串超过250cc排气量车款所应该拥有的规格配备及功能的需求，当然在这次调查中也出现了“并列4汽缸引擎”的答案。

而在这个调查的3年前(2014年)，在印尼网站上出现了据称是“川崎正在研发中的并列4汽缸引擎的汽缸头”的照片，这张来源不明的照片也在印尼成为热门话题；虽然小排气量的4汽缸引擎听起来不切实际，但是东南亚地区正一点一点的增加对4汽缸引擎的需求。

日本与欧美的摩托车文化早就踏入了成熟阶段，因此和摩托车新兴国家的骑士们所拥有热情有着极大差距，而最大的不同就是他们尚未亲身体验过并列4汽缸引擎的250cc车款。

“比起双缸引擎当然是４汽缸引擎更好、比起单碟煞还是双碟煞更好、比起正立式前叉当然是倒立式前叉更好，速度要更快、马力要更强而有力！”日本或欧美国家以前也是这样的，东南亚国家的摩托车骑士也一样都是人，只要有了欲望早晚会变成这样。

目前笔者入手的情报是川崎已经制作出测试车辆，将等250cc并列双缸引擎车款之间的战争到达顶点之后，接下来就只能交给4汽缸引擎继续在战场上交战！

位处250cc车款交战热区的各厂牌代表

在2014年10月号中分析了流传在网络上的照片

▲Young Machine在2014年10月号中曾介绍在印尼网络上成为话题、据说是250cc并列4汽缸引擎的照片。

根据后续查证证实在网络上盛传的照片是假的，照片中的引擎是ZX-6R的引擎，但是也由此看出印尼对4汽缸引擎抱持着热烈憧憬。

此外，由于印尼的GDP在这3年内成长了约1.3倍，未来也将迎接就算车价很贵也买得下去的时代。