电动摩托车到底是算是摩托车还是电动车，只怕只要传统燃油车还存在一天，在许多摩友眼里，再高大上的电动摩托还是个电动车。所以，国内企业进入电动摩托领域的步伐多多少少还要看摩友的脸色，消费者不买账，再积极只怕也是无用。电动摩托是个新领域，除了要有人才、技术，资本，还要考虑许多细微问题：

首先是心态问题

摩托车经销商会自然地认为既然高端摩托车都玩得这么溜，电动摩托车只要照搬摩托车方法就好。但是鸡蛋和鸭蛋的销售策略都不一样，电动摩托车和摩托车自然不可能一样。

其次是团队问题

无论是销售人员、还是管理层，在转型后的企业里，都还是清一色的摩托车班子，旧思维怎能应对新事物？最后是品牌定位问题，从摩托车走过来的企业，从心底偏爱高端定位，可是电动车是面向普通大众，接地气的产品，太过高端，只会让消费者望而却步。



所以说，一般的企业你玩不转！基于制造摩托车的基础上，高端的定位、高昂的价格对于电动摩托来讲，需要的是时间，不是一般的企业能够消耗得起！



摩托车的定位就是机动车，按照国家明文规定，是能够上高速的车型，当然现在也就是说说而已，广大的摩友正在极力争取。电动摩托车呢？机动车与非机动车的定位模棱两可。而国家对电动车的态度就是：没态度。放任不管，各地方政府想怎么管就怎么管，今天让你上路，明天就能罚你款。



在国内，电摩这几年逐渐崭露头角，像soco这样的品牌在将来也许更多。但是相对于国外而言，差的还是太远。纵然是国外的消费群体要比国内的更加开放，而国内的电摩事业发展却是十分的缓慢。国内摩企对电摩的研发依然离不开实用的本意，而国外的电摩发展更加注重的是技术与体验。在欧美等摩托车文化发达的国家，电动摩托得到了更好的诠释，先进的电动摩托往往在行驶里程和动力性能上都可以和赛道专用内燃机摩托车一较高下。不难发现，国内摩企的想法依然很局限，一方面受限于传统摩友对电动摩托车的排斥，加之电动摩托车的界定尚不明朗，不敢走的太远。如果说国内摩企将未来的发展目标定在电动摩托车领域，稍有不慎就有沦为大牌电动车企业的危险。

不得不说电动摩托车的发展，带有很强的政府强制的味道，这一波不是广大摩托车爱好者在催生新的摩托车消费潮流，而是从政府到企业再到市场的一种从上而下的消费引领，他们在从上而下的改造万千机车迷对电动摩托车的认识，重新塑造新一代摩迷对摩托车的品味。就像电脑取代不了电视，电视取代不了广播一样，电动摩托车业取代不了燃油摩托，当然除非政府强制。但我们禁摩这么多年，摩托车依然是打不死的小强，所以，声浪可以造假，但燃烧的心脏不可替代，烧油的摩托车我们还没玩够，甚至永远也玩儿不够！

所以，摩企你别急！如果没有引领未来消费潮流的实力，不妨就安下心来，先把眼前的摩托车事业搞好，就算电动摩托再怎么光芒四射，要完全取代传统的燃油车也是不大现实的。