今天要聊的是，复古车改装风格-BOBBER。目前粗略的划分主要是分成了日式BOBBER、美式BOBBER、英式BOBBER这3个大派系。很多机友在决定改装一辆BOBBER车时通常第一选择会用一辆拥有饱满性感V缸机器的太子车为改装基础车。BOBBER改装风格期初只出现在欧美等国家，后来传入亚洲日本等国家。如今在我朝复古车爱好者里也有一批激进的追随者。



日式BOBBER

日本二战战败后，美军驻军到日本，随之而来的美式摩托车改装文化也被带入到日本，本来日本国土面积就小，摩托车小巧方便快捷的特点就已经深入人心，加上各种改装玩法和美式摩托车改装文化的冲击，所以在日本，摩托车文化尤其是改装文化非常浓烈也就不足为奇了。

在日本，中小排量的单缸车保有量最大，这也是由于单缸车相比V缸车体积都更小，这也更便于身材矮小的日本人骑乘操控。所以在日本初级BOBBER改装爱好者都会选用中小型排量的单缸车为改装原型。

纯正的美式BOBBER体型庞大，亚洲身材骑乘未难以灵活操控，所以日式BOBBER最大特点可以说是为了身材矮小的日本人量身定做的改装方案。



不得不说日本人在改装方面确实富有天赋，日式BOBBER还结合了美式BOBBER和英式BOBBER的特点， 衍生出新的风格Brat Style。

可以看上图线条分析，如果说上图是台单缸车、原车轴距也没有美式V缸那么长的话，请看下图，可以看出日式Bobber的脚踏都抬高了。就不会出现手能抓到而脚踩不到、脚踩到而手抓不到的情况了。









值得一提的是，在Bobber风格中还有一类很具代表性的风格，零式风格，零式机车严格讲算是定制量产车。由于其独树一帜的夸张造型，赢得了众多追随者，很多人也以零式机车的造型作为改装参考。



美式Bobber

上世纪50年代，一群美国嬉皮士为了让摩托获得更快的速度，就把不必要的零件拆了，让车身极简化，而正由于哈雷当时在美国为嬉皮士的最爱、根据哈雷的车架结构、美式Bobber风格顺应而生。



上图为美式Bobber的乘骑线条图，可以看出与日式Bobber不同的是座位到脚踏与把手的距离较远。美式Bobber一般都为前置脚踏。且车架多为长轴距的A字车架，或者是高把手，整体驾驶姿态更为舒展（不同于日式的猿猴把），如果没有高大的身材，驾驭美式Bobber会有一定的难度。







总结来说，美式Bobber更加适合身材高大、性格狂野奔放的人，圈哥个人认为想要有纯正美式Bobber的感觉，原型车就必须要用V型双缸的太子车才能改出那股味道来。

英式Bobber

英式Bobber最具代表性就是凯旋的Bobber了，英式Bobber整车看上去与其他两派系感觉大有不同却又相同，为什么这样说呢，英式Bobber整车前面部分看起来似乎是一辆CAFE风格的车，但是后半部分却又有了美式Bobber的味道，少了一份狂野，多了一份绅士之感，更适合性格低调的人。请看下图





文章最后，要阐述一件事情（避免被喷），就是如今的Bobber风已经区分得并不那么明显了，在一辆车上你可能会同时看到日式与美式风格的结合，也可能是英式与日式的结合，这是这类文化发展的必然，融合的文化必然会有更多新鲜事情，比如下图就是结合了不同Bobber风格的车。







你更喜欢哪一种呢？