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大野驴长成记690DUKE

机车网 时间:2017/11/29 13:28:55 · 阅读

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近两年来KTM的车型在国内越来越火爆,街车、拉力、仿赛多种车型全面开花,一个原来只做越野车的厂商能取的这样的成功,和他的第一款跨界车型690 DUKE有着密不可分的关系,今天和大家聊聊这头“大野驴”690 DUKE的故事。



不是叫公爵 / DUKE 【高大上】吗?怎么就成大野驴了?说到这里,就不得不说690 DUKE那颗大单缸发动机了。



单缸发动机动力输出简单直接,而KTM将一个单缸的排量做到了693cc,能抵4个150还多,车重却没比150级别的车重多少,拧起油门来,690 DUKE表现就俩字儿“粗暴”,像极了未驯化的野驴,因此690 DUKE得了一个“野驴”的称号。

上面说了野驴名号的由来,下面就说说这头“大野驴”是怎么长起来的。

1994年KTM推出了DUKE第一代作品DUKE 620,排量609cc,也是KTM第一款街车。说是街车,但越野车高离地间隙以及高耸的排气,都被DUKE 620保留了下来,这些特点在现在的690 DUKE上还能见到。

不仅外观像越野车, DUKE 620骨子里也是。大单缸DUKE 620非常容易翘头,又非常吵,风格很像大排量的两冲越野车,所以狂躁的DUKE 620只被那些追求与众不同的车手所接受。



到1998年DUKE二代——DUKE 640问世了,排量由原来的609cc上升到625cc。这一代的DUKE相比上一代,在驾驶的舒适性上没有什么提升,但人们开始接受KTM的这种独特的街车风格。



2008年的时候,690 DUKE成为了第三代DUKE的掌门人,排量654cc。相比第二代,第三代DUKE有了明显的进步,动力输出更强,发动机震动却减弱,而且增加了三种动力输出模式,使690 DUKE更平易近人。



但690 DUKE还有一个缺点,那就是在同级别车款中,DUKE售价明显要高出很多。因为按照KTM的设想,690 DUKE并不是一款通勤用车,它是为那些专门享受玩乐的人准备的。



2012年真正的690 DUKE登场,这时它的排量真的达到了690cc。新款的690 DUKE外观上变化很明显,原来的双大灯改为了单透镜的大灯,也就是现在的大饼脸。



第二年,KTM又推出了690 DUKE R,在前制动以及减震规格上都比690 DUKE更高级,在最大马力上也略有提高,座椅高度也提升到了865mm。

DUKE 690 R 右

在2016年690 DUKE排量达到了693cc,马力也提升到了73匹。这一代的690 DUKE在发动机上做了很多修改,使发动机进一步轻量化,并让动力输出更为平顺,震动更小。



以上就是这头大野驴基本的成长经历。



之前国内690 DUKE定价偏高,在2015年降价近4万后,现在690 DUKE售价依然达到了9.38万元。这或许真的像KTM说的那样,690 DUKE不是一台大众车,这辆车只献给那些追求与众不同的车手。



对于690 DUKE的态度,两级分化很明显,这样一辆有着越野血统的街车,不是适合任何人,就像“野驴”的这个名字一样,你打算买这辆车的时候,也一定要做好降服这台野驴的准备!

690 DUKE 规格参数:

引擎形式:单缸、水冷、四冲程

排量:693cc

最大功率:73hp@8000rpm

最大扭矩:74Nm@6500rpm

油箱容积:14L

座高:835mm

车重:152kg

在售价格:9.38万

编辑:Tammy
关键字:KTM 690DUKE

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