曾经有家宝马4s店，把保险混在购车合同，多收了客户5000块。而后，宝马中国的陈某评价车主维权为流氓行径，我还专门写了一篇文章怒怼陈苏刚。

当时有很多人不理解，我当时解释说，当陈苏刚身为宝马摩托中国区经理，能够出言侮辱车主，这说明了其人对于车主权益的极度蔑视。上梁不正下梁弯，在这种蔑视车主权益的氛围里，宝马只会越走越歪。这个时候，如果我个人珍惜羽毛，不出来怒怼，他就会肆无忌惮，车主权益就会受到损害，最终，两败俱伤。

我们都说，车都会坏，可是出了问题后的解决方法，却是衡量一个品牌责任心的关键。

从一辆车的总体来说，水鸟车型，作为最早进入中国公路巡航车系，他确立了一个标准，这个标准，甚至KTM到了今天都难以打破。

而后的发展大家也知道，宝马水鸟断轴门爆发，之后又是宝马断头门。宝马品牌从受人仰视的高高在上，爆发出一些列的产品质量问题。

而当陈苏刚作为宝马中国的中方经理，却听之任之，毫无举措。

而私下里，除却蔑视车主权益，其人更被人录音举报：

举报信很长，内容非常详实，包括录音文件若干。中国有句老话，叫做天网恢恢。而回到2016年，在良知考验我的那个档口，在这一切还没有昭雪之前，我用我的实际行动，捍卫了中国车友的尊严，也经受了时间的考验。

特别是在已知的中国范围内，恰恰是因为断轴门报警及时，全中国没有因为断轴宝马发生人身意外。

但是宝马断头门，由于宝马中国没有及时召回，引发事故伤亡6起，这对于时任宝马中国的陈苏刚来说，难辞其咎。

也就是在这种内忧外困的情况下，陈苏刚被迫离职，对于这样一个人，能够逃脱法律的制裁已经算得上幸运，希望能够他能够痛改前非，重新做人。

记得曾经有和事佬对我说陈苏刚想要缓和一下，约我吃饭。

而我说，我说，大丈夫忠义是存身立命根本，道不同不相为谋，就是朋友也要割袍断义，更别说这种人！要我同桌吃饭，是万万不能。

这句话送给我的读者，希望大家秉承信义，团结一致，维护群体权益。

至于其他一些人，让他得势且猖狂，随他去，看天能够放过谁！

眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了！