雅马哈旗下当家车型YZF-R1/R1M，可以说是集MotoGP赛道技术于一身的国宝级车型！以单圈最速做为目标的赛道机器，开启了“R DNA”的新面貌。

自2015年发表以来，不论是资深玩家或是刚接触重机的新手，无不为之疯狂，米兰车展上雅马哈也带来全新小改款的2018 YZF-R1/R1M。



YZF-R1/R1M在2018配色上做了些修改，R1以竞技蓝为主轴，与新一代R6非常类似，至于R1M则采用碳纤维车壳，使用竞技蓝的配色与银色烤漆作点缀。



ERS系统，通过采纳R1M上的六轴IMU所获取的车身动态资料，并传送给悬吊控制单元，即时针对当下情况进行悬吊阻尼的调整。2018 R1M配备了最新智能控制系统，提升悬吊在赛道上作动的精确度，并针对车辆刹车、加速以及在过弯时悬吊的稳定性做了强化，当前叉因大力重刹而不会发生触底的险情，并改善过弯的操控性以及提高车辆出弯的后轮循迹性。





2018 R1M针对快排系统做了强化，除了原本的升档快排之外，还加入了退档快排，这个部分R1也同样获得升级，在赛道上更能尽情发挥，并能有效提升单圈速度。不过在R1M上QSS系统还有两个模式可供选择，其中第一种模式会以最快的方式做换档动作，利于骑士在赛道上往极限推进，而第二种模式则是给予较为平顺的换档反应，这些都能使用TFT全采仪表做设定。



这辆车的黑科技可以说是无处不在，其中对骑士很有帮助的一项技术就是车头抬升控制系统。新的配置让该系统有了更为缜密与复杂的计算，当中央电脑侦测到前轮抬升时，能够及时抑制车辆输出，提供车辆最大的加速表现，同时也赋予骑士更稳定的加速感受。



YZF-R1M独有的碳纤维整流罩，在2018也进行了修改，主要是将更多部件采用碳纤维制材，以此达到轻量化的效果。2018 R1M依旧采限量销售，想要入手的车友们要把握时机。除了上述的改款重点，其余的皆与2017年款是无异，R1M与R1依旧拥有非常优秀的“R DNA”，同时也带动了整个YZF-R家族的转变！