最佳街车

Triumph Street Triple RS

不知不觉Street Triple系列已有10年历史，从675c.c.到765c.c.三缸发动机独特的声浪之下，灵敏的转速响应和线性的扭矩输出不仅让人一见倾心，同时也成为Moto2的引擎供应商。更重要的是，Triumph Street Triple RS全面的配置之下，提供了其它车辆少有的、出色的均衡性，无论发动机、车架、还是电控系统，都让人沉浸在愉快的驾驶体验。

最佳性能电动车

Energica Ego

在此之前，全球摩托车媒体是没有电动车评选的，尽管大家都沉迷于发动机的呼啸，但终究抵不过电动车不讲道理的加速度……Energica来自意大利，最大马力148匹(与铃木GSX-R750相同)，车重280kg虽然有点重，但是转速0-4700rpm的扭力是公升级的两倍，随叫随到、没有延迟的动力应该会让你顾不上丢掉的排气声浪，而且它的操控很灵活。Energica Ego可以通过多种骑行模式来调节加速度、引擎制动、电力回收的强度，其续航里程为80-120英里（128-193公里）。

最佳探险车（ADV）

KTM 1090 Adventure R

自从990 Adventure 2012年杀出来以后，Off-road的世界里就多了这么个不讲道理的大个子，今年新推出的1090 Adventure R不仅带你找回990的那种乐趣，似乎给的还要更多一些！125匹/109牛·米的动力搭配前21寸轮圈、全段可调WP前叉/后单筒避震，基本上就是小一号的1190 Adventure R，而且价格应该更低，所以每次上车无论铺装还是越野路面都会让人信心十足！

最佳运动探险车

BMW S1000XR

运动探险车（Adventure Sport）通常都配备强劲的发动机、跑车的车架、领先的科技和绝佳的舒适性。其实就是超跑ADV化，无论BMW S1000XR，还是Ducati Multistrada 1200 and KTM 1290 Super Duke GT都是如此。BMWS1000XR的四缸发动机直接从S1000 RR上面端过来的，峰值动力虽然降到了163匹，不过输出曲线更加偏中低转速。当你激烈驾驶时，四缸的销魂声线带来极具侵略性的速度感，当你放松巡航时，它又很舒适、温顺。

最佳125c.c.车型

KTM 125 Duke

KTM 125 Duke历经6年终于在今年完成了大改款，从1290 Super Duke R上移植来家族脸，再加上TFT液晶表盘、LED大灯、新的排气以及较大的油箱让它焕然一新，而124.7cc单缸发动机不但符合Euro4标准，而且动力更强。15匹的动力、137公斤的车重，以及顺畅的变速箱，让城市骑行更灵活、更干脆。另外，125/200/390 Duke这三辆车除了动力不同，其余完全一样，所以125完全可以给你大车般的感受！

最佳踏板车

Yamaha TMAX DX

TMAX系列从2001年上市已经卖出超过25万辆之多，它一直是踏板中最运动的，今年上市的新车依旧保持运动特性之余的同时更加奢华、精致。新换的铝车架也让全车的重量分配更均衡、操控更稳定。DX版本比标准版本贵1300英镑，但配备了电加热手把和座垫，新的TFT表盘、大型电动风挡、无钥匙点火、骑行模式、巡航控制，还有牵引力控制和ABS都是标配。另外，BMW C650 Sport和Honda X-ADV也是极具竞争力的车型，不过TMAX的座位比以前更大、更舒适，还有足够的空间放下两个半盔，如今的TMAX变得更加成熟，不再单纯的以运动为卖点。