「骑乘」品鉴 系列很久没有与大家见面啦，没错，可称之为品鉴的摩托车必须为有历史情怀，且经典稀有。此次我们为大家带来的是本田金翼GL1500，隶属于家族第四代产品。车主介绍说，2000年购买这辆车时，其价格比北京二环内一套楼房还要贵，行驶在路上可谓威风八面。时至今日，眼前这台金翼GL1500仍然足够震撼，今天「坐享骑乘」就与您一同领略这名老将的英雄气概。

本田金翼（Gold Wing）作为历经四十多年的经典系列，超豪华旅行车市场的中流砥柱，在介绍车辆之前不妨先简单了解一下它的历史。（对于金翼车系熟稔于心的朋友们不妨直接翻看后续实拍内容~）

历史介绍

20世纪70年代初的美国摩托车用户和现在的中国用户一样，摩旅文化盛行，每个人都渴望驾驶摩托车进行长途旅行，然而却不像我们有丰富的车型可供选择。

BMW K 100 LT

哈雷戴维森至尊滑翔的V2发动机震动与噪音过于激进狂热，BMW虽然平顺可靠但售价与哈雷一样高高在上，日系大排量摩托车例如本田CB750、川崎Z1，他们的舒适度、续航能力又不足以满足长途需求。这时本田看准了市场空缺，目标推出一款售价亲民、维护简单、可靠耐用的新车型。

1st Generation——GL1000（1974-1980）

实验中的M1原型发动机

疯狂的日本工程师开发出了一台名为M1的原型发动机，水平对置六缸，1470cc，最大功率为80hp，虽然账面数据不大，因为旅行摩托车设计取向是获得宽泛的扭矩输出平台。

GL1000

这个疯狂的想法一旦实施完全可以KO在售的BMW和哈雷，但有悖于最初的市场定位。一台水平对置四缸1000cc发动机应运而生，这也是日本摩托车历史上第一款水冷四冲程发动机。

安装第三方改装配件的GL1000

有趣的是，初代GL1000展会上配备的整流罩、行李箱均是选配零件，作为Hondaline原厂改装件出售。发售前原厂模具又意外损毁，致使第三方配件厂商大发横财。

2nd Generation——GL1100（1980-1983）

GL1100

GL1100在原有发动机上扩缸而来，并且添加了空气悬架，使用真空轮胎，还配备了前后刹车联动功能。最重要的是增加了De Luxe（GL1100DX）豪华版，原厂标配整流罩、行李箱以及立体声音响。

3rd Generation——GL1200（1983-1987）

GL1200

没错还是那台发动机再次增大排量，提高动力输出。然而不断地扩大缸径提升扭力，增大传动比，致使这台发动机输出平顺性有所下降，水平对置四缸发动机基本没有太多提升空间了。这一代车型增加了LCD行车电脑，Panasonic四喇叭音响系统，后期款甚至增加了杜比降噪技术。

4th Generation——GL1500（1987-2000）

GL1500

六缸金翼终于来了，前几代产品都可以看做小改款，那么这次则是颠覆性的改变。最初的M1发动机原型终于实现，且全方位超出M1的设计预期。GL1500也将金翼这款产品推至顶级旅行摩托车行列。

5th Generation——GL1800（2001至今）

GL1800

我们最为熟知的现款GL1800是家族中第五代产品，1832cc的水平对置六缸发动机可以输出117hp的最高功率。后期款增加的气囊，GPS导航，连接IPod的六喇叭音响等，再一次颠覆了我们对豪华旅行摩托车的认知。

6th Generation

新款金翼预测图

现款GL1800是金翼历史上最长寿的一款车型，至今已经17年未曾换代。不管是动力输出，还是高科技配置，竞争力都不复当年。最近网络上金翼换代也是传言不断，预测图片上最明显的是，新款金翼很有可能采用一个复杂的多连杆结构前悬挂，从而进一步避免刹车时车辆向前俯冲，与BMW的Telelever前悬挂设计有异曲同工之妙。

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实拍解析

GL1500车长达到2630mm，轴距1690mm，车重达到372kg，宽大舒适的真皮座椅以及一些豪华配置，绝对能让您更加舒适的享受旅行带来的乐趣。在那个年代的中国，人们眼中的摩托车可能并没有这么豪华，但是GL1500简直可以跟一辆高档汽车媲美。

双人骑行姿态展示，GL1500座高740mm，后座高度770mm，体验者身高为175cm，后排体验者身高180cm，值得注意的是风挡非常大，高度基本与头盔持平，相信拥有良好的风阻保护。

正面单双人骑行姿态展示

GL1500大灯采用卤素光源，远近光共4颗灯泡，时隔了20年，灯光依然很明亮

20年前的豪华巡航摩托车，雨刷器也是标配之一，并配有雨刮喷水系统

宽大的后视镜，提供清晰视野

前挡风进风口，可轻松在骑行状态下手动调节

GL1500中控区，眼花缭乱的按钮，或许当年汽车的功能都没有他这么齐全，下面为您一一介绍。

GOLD WING 1500，黑金色铭牌，身份的象征

速度表，表头220km/h，官方数据最高时速190km/h。车主近20年仅行驶里程约6525公里，转速表最高转速可达6000rpm，并可清晰看到剩余油量以及水温。

GL1500采用机械钥匙启动

车把左侧功能按键，远近光调节、双闪开关、雨刷器开启以及收音机频率调节，离合采用拉线设计。这台GL1500供油系统采用两个36mm大尺寸京滨化油器，左侧控制把手旁的风门开关是必不可少的零件，在冬天时关闭风门提高混合气浓度，从而方便启动车辆。

音场定位旋钮，可调节前、中、后

车把右侧功能按键，油门采用拉线设计

通电开关旋钮，方便操作

定速巡航设置以及下方的点火按钮

双人驾驶时车头扬起，为避免干扰对向车辆，可通过旋钮调节灯光

下通风口开关

位于控制区左侧储物空间，真皮按扣设计，可放2kg以下的物品

空调控制按钮

宽大的车身以及全车配备的6个出风口，能起到很好的风阻保护，让您在一年四季都能享受骑行乐趣，冬暖夏凉，并保护您的膝盖。

值得一提的就是GL1500的音响系统，采用磁带播放机构，音乐响起那一刻，仿佛回到了90年代，骑着他，放着音乐，行走在路上……

控制音量旋钮以及需要用钥匙开启的油箱盖

位于仪表左右两侧以及后座两侧的音响喇叭。

GL1500油箱容量为23L，相信可以提供不错的续航里程

前刹车采用双刹车盘，双活塞卡钳。现在我们骑的车前轮基本都是120的宽度，只有这种豪华旅行车前轮胎尺寸可以达到130，为130/70-18。后刹车采用单刹车盘，双活塞卡钳。后轮胎尺寸为160/80-16。

前挡泥板上GL1500标识

前避震采用了防俯冲设计，在刹车时给骑行者提供更好的舒适性，行程为140mm。后避震采用空气悬挂，行程为100mm

GL1500采用1520cc水平对置六缸发动机，五速变速箱。最大功率为100hp/5200rpm，最大扭矩为150 Nm/4000 rpm，虽然他的数据不大，但旅行车的设计取向会提供广泛的扭力区间。

电瓶位于车辆右侧，此车为车主珍藏车辆，所以后换了电瓶，每年不定期着车

车辆自带三箱，拥有很大的储物空间，方便出行

三箱打开展示

尾灯开启以及GOLDWING标识

下部灯区以及HONDA标识

双边6出排气

顶箱尾翼，良好的空气动力学设计

「骑乘」后记

20年前，北京的道路上只有老三样——捷达、富康、桑塔纳。同样是20年前，本田金翼的豪华程度已经颠覆了中国人对摩托车的认知。Honda DreamWing（本田摩托车别称）的情怀在那个年代的骑士心中生根、发芽。不论是走街串巷，声音高亢的四缸CB 400，还是驰骋赛道，拖着青烟的二冲P3、P4（NSR 250），这双梦想的翅膀一路陪伴着我们成长。现如今，中国摩托车市场正在向合法化、正规化转型，五羊本田、新大洲本田的合资车型也远不能满足市场需求。作为一名骑士，我们期待着Honda DreamWing引进更加丰富实惠的关贸车型，期待着这双梦想的翅膀再次翱翔于碧空！