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2017贝纳利 TnT300 Vs本田 CB300F

时间:2017/9/11 15:26:50

到目前为止,当我们提及中国制造的摩托车时,脑海里总会浮现出这样一款车——令人“惊喜”的迷你杜卡迪Monster,呃…它叫SSR razkull 125(银钢小怪兽出口版)。当我们骑着它进入125cc mini车型对比时,它的表现令人印象深刻。因为价格低廉(不到2000美元),我们完全能够忍受它那不多的缺点,尤其是相对于全能但售价高达3200美元的Honda Grom而言。

SSR razkull 125(银钢小怪兽出口版)

鉴于较高的期待,我们随后测评了一款SSR的标准尺寸产品Buccaneer Cafe。这是一款好看又时尚的复古街车,我们渴望能够找寻经典Cafe的味道。不过,它却没能再获得我们的好评,其250cc V型双缸风冷引擎通过17寸后轮释放出的马力非常薄弱;结合其恼人的共振,不灵便的转向,以及粗糙的装配工艺,Buccaneer Cafe最终给我们留下的是“苦涩的味道”。

SSR Buccaneer Cafe

在某种程度上,无论是SSR razkull 125或者Buccaneer Cafe,它们都是边缘化的车型。前者存在于一个以廉价为核心的世界里,而后者还找不到同级别的竞争参照物。当然,对于中国制造而言,这并不是全部。

显然,出现在我们面前的Benelli TnT300就大不一样了,在轻量级街车领域,它有足够的实力来参与竞争。是的,Benelli是来自意大利的品牌,但从2005年开始,它属于中国。

意大利vs.日本&中国制造PK泰国制造

说到300cc左右的轻量级NK街车,该领域在美国销售的产品并不丰富。虽然川崎Ninja 300和雅马哈R3都有对应的NK版车型,但奇怪的是,居然没有一辆在美国本土销售;而KTM 390DUKE更接近于400排量,它在性能上的优势会令竞争失去意义;宝马全新的G310R似乎是一个合适的对手,但遗憾的是,宝马暂时无法为我们提供一辆测评用车。

川崎Z300和雅马哈MT-03是非常适合的对手,但居然都不在美国销售。



意大利vs.日本&中国制造PK泰国制造

说到300cc左右的轻量级NK街车,该领域在美国销售的产品并不丰富。虽然川崎Ninja 300和雅马哈R3都有对应的NK版车型,但奇怪的是,居然没有一辆在美国本土销售;而KTM 390DUKE更接近于400排量,它在性能上的优势会令竞争失去意义;宝马全新的G310R似乎是一个合适的对手,但遗憾的是,宝马暂时无法为我们提供一辆测评用车。

川崎Z300和雅马哈MT-03是非常适合的对手,但居然都不在美国销售。

当然,满足相对较低价格的前提,是CB300F在泰国制造,而TnT300则产自于中国。正如我们之前曾经出具过泰产本田车型的测评报告所指出的一样,它们的质量和工艺并不比日本原产差。现在,这一结论同样适用于TnT300。尽管它来自于中国,但比我们所看见的其他中国制造的产品在整体上有显著的提升;如果被告知它产自于意大利,我想我们也会相信。

本田CB300F采用的是286cc单缸引擎,而贝纳利则是排量300cc双缸;两款引擎都是水冷电喷双顶置凸轮结构,每缸均为4气门。显然,双缸的TnT300拥有更好的功率曲线,与CB300F的26.2马力相比,它的后轮可以提供32.8马力的功率输出;不过,CB300F的单缸却赢得了扭矩,23.6牛米扭矩(17.4lb-ft)在6800转便已达到最高值,而TnT300的最大扭矩则为22.5牛米(16.6lb-ft)。





不要过分沉迷于这些数值,因为TnT300相比CB300F有一个严重的缺陷:车重。CB300F的净重为159kg,而TNT则整整要多出37kg,到达196kg;这令CB300F具有更好的功率质量比,以及更明显的扭矩释放表现。

尽管两款车在视觉上有很多相似之处,但差异较大的质量、动力特性还是明显地将它们区分开来。TnT300拥有更高的795mm座高,CB300F则为780mm。因此,CB看上去更轻便和苗条,更接近于一款紧凑的入门级街车;而TnT更像是一款600cc的全尺寸中量级街车。

只有159kg重,结合780mm座高,CB300F对新手非常友善。



TnT300看上去更结实和饱满。

从人体工程学的角度来看,CB300F更容易得到青睐。它的座垫采用了更好的填充物,把手略宽,腿部伸展更放松;相对而言,TnT300的脚踏位置更靠后,会令长腿骑士感觉稍显别扭。

CB300F的座垫



TnT300的座垫

从静止状态起步,CB300F的表现更胜一筹,它的扭矩优势和轻便的离合器,更容易让人车“弹射”出去。而TnT300,尽管离合器表现也不错,但你得把油门控制在3500转的开度,此外较大的自重,也令其在初始阶段表现得比较平庸。当然,随着高转的到来,它会逐步释放出令人印象深刻的热情。

与TnT300相比,CB300F的感觉就像玩具般,因为它确实非常轻,而且中段转速范围内,TnT300的实际优势并不像你所看到动力曲线那么明显。所以,我们更偏向于让TnT300在高转速下发挥效能,因为它那引擎的咆哮在我们对于双缸车型近期的记忆中是最棒的。当你快速拧动油门时,它那根下置的尾喉便开始“肆虐”声浪,这显然是我们首选的引擎,因为声音和性能表现优异。



CB300F的排气管实在太过平庸,声响也软绵无力


编辑:Tammy
关键字:贝纳利 TnT300 本田 CB300F

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