到目前为止，当我们提及中国制造的摩托车时，脑海里总会浮现出这样一款车——令人“惊喜”的迷你杜卡迪Monster，呃…它叫SSR razkull 125（银钢小怪兽出口版）。当我们骑着它进入125cc mini车型对比时，它的表现令人印象深刻。因为价格低廉（不到2000美元），我们完全能够忍受它那不多的缺点，尤其是相对于全能但售价高达3200美元的Honda Grom而言。

SSR razkull 125（银钢小怪兽出口版）

鉴于较高的期待，我们随后测评了一款SSR的标准尺寸产品Buccaneer Cafe。这是一款好看又时尚的复古街车，我们渴望能够找寻经典Cafe的味道。不过，它却没能再获得我们的好评，其250cc V型双缸风冷引擎通过17寸后轮释放出的马力非常薄弱；结合其恼人的共振，不灵便的转向，以及粗糙的装配工艺，Buccaneer Cafe最终给我们留下的是“苦涩的味道”。

SSR Buccaneer Cafe

在某种程度上，无论是SSR razkull 125或者Buccaneer Cafe，它们都是边缘化的车型。前者存在于一个以廉价为核心的世界里，而后者还找不到同级别的竞争参照物。当然，对于中国制造而言，这并不是全部。

显然，出现在我们面前的Benelli TnT300就大不一样了，在轻量级街车领域，它有足够的实力来参与竞争。是的，Benelli是来自意大利的品牌，但从2005年开始，它属于中国。

意大利vs.日本&中国制造PK泰国制造

说到300cc左右的轻量级NK街车，该领域在美国销售的产品并不丰富。虽然川崎Ninja 300和雅马哈R3都有对应的NK版车型，但奇怪的是，居然没有一辆在美国本土销售；而KTM 390DUKE更接近于400排量，它在性能上的优势会令竞争失去意义；宝马全新的G310R似乎是一个合适的对手，但遗憾的是，宝马暂时无法为我们提供一辆测评用车。

川崎Z300和雅马哈MT-03是非常适合的对手，但居然都不在美国销售。

意大利vs.日本&中国制造PK泰国制造

说到300cc左右的轻量级NK街车，该领域在美国销售的产品并不丰富。虽然川崎Ninja 300和雅马哈R3都有对应的NK版车型，但奇怪的是，居然没有一辆在美国本土销售；而KTM 390DUKE更接近于400排量，它在性能上的优势会令竞争失去意义；宝马全新的G310R似乎是一个合适的对手，但遗憾的是，宝马暂时无法为我们提供一辆测评用车。

川崎Z300和雅马哈MT-03是非常适合的对手，但居然都不在美国销售。

当然，满足相对较低价格的前提，是CB300F在泰国制造，而TnT300则产自于中国。正如我们之前曾经出具过泰产本田车型的测评报告所指出的一样，它们的质量和工艺并不比日本原产差。现在，这一结论同样适用于TnT300。尽管它来自于中国，但比我们所看见的其他中国制造的产品在整体上有显著的提升；如果被告知它产自于意大利，我想我们也会相信。

本田CB300F采用的是286cc单缸引擎，而贝纳利则是排量300cc双缸；两款引擎都是水冷电喷双顶置凸轮结构，每缸均为4气门。显然，双缸的TnT300拥有更好的功率曲线，与CB300F的26.2马力相比，它的后轮可以提供32.8马力的功率输出；不过，CB300F的单缸却赢得了扭矩，23.6牛米扭矩（17.4lb-ft）在6800转便已达到最高值，而TnT300的最大扭矩则为22.5牛米（16.6lb-ft）。

不要过分沉迷于这些数值，因为TnT300相比CB300F有一个严重的缺陷：车重。CB300F的净重为159kg，而TNT则整整要多出37kg，到达196kg；这令CB300F具有更好的功率质量比，以及更明显的扭矩释放表现。

尽管两款车在视觉上有很多相似之处，但差异较大的质量、动力特性还是明显地将它们区分开来。TnT300拥有更高的795mm座高，CB300F则为780mm。因此，CB看上去更轻便和苗条，更接近于一款紧凑的入门级街车；而TnT更像是一款600cc的全尺寸中量级街车。

只有159kg重，结合780mm座高，CB300F对新手非常友善。



TnT300看上去更结实和饱满。

从人体工程学的角度来看，CB300F更容易得到青睐。它的座垫采用了更好的填充物，把手略宽，腿部伸展更放松；相对而言，TnT300的脚踏位置更靠后，会令长腿骑士感觉稍显别扭。

CB300F的座垫



TnT300的座垫

从静止状态起步，CB300F的表现更胜一筹，它的扭矩优势和轻便的离合器，更容易让人车“弹射”出去。而TnT300，尽管离合器表现也不错，但你得把油门控制在3500转的开度，此外较大的自重，也令其在初始阶段表现得比较平庸。当然，随着高转的到来，它会逐步释放出令人印象深刻的热情。

与TnT300相比，CB300F的感觉就像玩具般，因为它确实非常轻，而且中段转速范围内，TnT300的实际优势并不像你所看到动力曲线那么明显。所以，我们更偏向于让TnT300在高转速下发挥效能，因为它那引擎的咆哮在我们对于双缸车型近期的记忆中是最棒的。当你快速拧动油门时，它那根下置的尾喉便开始“肆虐”声浪，这显然是我们首选的引擎，因为声音和性能表现优异。



CB300F的排气管实在太过平庸，声响也软绵无力