抢了幼狮的风头还不算，还要成为弯梁风向标！

弯梁车在中国的市场每况日下，2016年弯梁车销量243万辆，同比下降近20%。从2014年以来，弯梁车所占份额就持续下降，2016年持续走低，弯梁车被日益边缘化。而弯梁车经过市场的多年洗礼，经济实用已经不是唯一要义，品牌要求也成为了消费者考虑范围。下面就来盘点一下目前国内不错的品牌弯梁。

五羊-本田 凯影125

凯影125走的是青春运动路线，以125cc出击市场，并打出>125cc动力  <110cc油耗口号。最大功率：6.0KW，最大扭矩：9.7N-m ，价格7000+。

新大洲本田新飘悦

新大洲本田飘悦是国内最早使用电喷发动机的弯梁车，走的就是以动力取胜路线。最大功率：6.2kW/7500rpm，最大扭矩：8.4N-m/5500rpm，市场价格：6500-7000元。

豪爵铃木炫迪110

炫迪走的是运动风，外形新潮，主打年轻消费者。最大功率：5.0KW/7000rpm，最大扭矩：8.0N-m/5000rpm，售价6000元左右。

雅马哈U8

雅马哈U8走的是时尚风，以鹰啄线条勾勒带有进击感的前脸造型，全段电镀消音器为这款车的时尚性提升不少。配备114cc的发动机，最大功率：5.6KW，最大扭矩：8.5N-m，上市发布价：5680元。

纵观国内弯梁车的排量，多数以110cc、125cc为主，而贝纳利的这台 RFS150i 可以说是开辟了国内弯梁车的新战线，以150cc的排量抢占国内弯梁市场。

RFS150i在国内弯梁市场上，无论在颜值、性能、配置等方面，都代表着巅峰水准。高科技LED日行灯、碳纤维纹理运动座垫，颠覆弯梁车颜值。150mL水冷单缸四气门电喷发动机，最大功率为9.8kW（9000r/min），最大扭矩为12.5N•m（7000 r/min），动力性能堪比200mL街车。配备前后盘式制动器、倒立前减震，中置后减震，完美彰显顶级运动弯梁的高端身份。

▲印尼 Honda Sonic 150

（图片来源于网络）

而放眼国外市场，RFS150i同样毫不逊色！在弯梁车盛行的东盟，日系四大家纷纷将入门级跑车的发动机，移植到弯梁车上。以HONDN为例，在越南、印尼的两款弯梁发动机的型式、气缸的缸径和行程与印尼版CBR 150 R相同；同样的，YAMAHA在泰国、越南、印尼、马来西亚的弯梁发动机的型式、气缸的缸径和行程，也与YZF-R15相同。弯梁车拥有着和跨骑车一样的动力输出性能。

从上图数据可以很明显看到，新上市的马来西亚版RFS150i几乎拥有和日系四大家高性能弯梁产品同样匹敌的性能。

可以说，RFS150i这款高端运动型的弯梁车在国内弯梁市场低迷的现状下发布，是填补国内高端弯梁空白的一个有力之作，而RFS150i发布以后备受关注，更有很多车友并没有因为弯梁8980元的价格吓着，直接进店购车的不在少数，我们也许可以认为这是符合中国车友品味的弯梁车新作，换言之，RFS150i也许为国内弯梁车型指明了发展方向。

RFS 150i技术参数（BJ150-10A）

引擎：水冷/单缸四冲程/SOHC/4气门

缸径×行程：57.0mm×58.7mm

排量：149.8cc

压缩比：11.25:1

最大功率：9.8kW/9000r/min

最大扭矩：12.5N·m/7000r/min

传动系统：往复式国际六档链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统：【前】盘式/手制动

【后】盘式/脚制动

长×宽×高：2010mm×675mm×1150mm

轴距：1325mm

座高：800mm

最小离地间隙：145mm

整备质量：130kg

油箱容量：4.8L

轮胎：【前】70/90-17

【后】110/70-17

最高车速：100km/h

零售指导价：8980元