弯梁车在中国的市场每况日下,2016年弯梁车销量243万辆,同比下降近20%。从2014年以来,弯梁车所占份额就持续下降,2016年持续走低,弯梁车被日益边缘化。而弯梁车经过市场的多年洗礼,经济实用已经不是唯一要义,品牌要求也成为了消费者考虑范围。下面就来盘点一下目前国内不错的品牌弯梁。
五羊-本田 凯影125
凯影125走的是青春运动路线,以125cc出击市场,并打出>125cc动力 <110cc油耗口号。最大功率:6.0KW,最大扭矩:9.7N-m ,价格7000+。
新大洲本田新飘悦
新大洲本田飘悦是国内最早使用电喷发动机的弯梁车,走的就是以动力取胜路线。最大功率:6.2kW/7500rpm,最大扭矩:8.4N-m/5500rpm,市场价格:6500-7000元。
豪爵铃木炫迪110
炫迪走的是运动风,外形新潮,主打年轻消费者。最大功率:5.0KW/7000rpm,最大扭矩:8.0N-m/5000rpm,售价6000元左右。
雅马哈U8
雅马哈U8走的是时尚风,以鹰啄线条勾勒带有进击感的前脸造型,全段电镀消音器为这款车的时尚性提升不少。配备114cc的发动机,最大功率:5.6KW,最大扭矩:8.5N-m,上市发布价:5680元。
纵观国内弯梁车的排量,多数以110cc、125cc为主,而贝纳利的这台 RFS150i 可以说是开辟了国内弯梁车的新战线,以150cc的排量抢占国内弯梁市场。
RFS150i在国内弯梁市场上,无论在颜值、性能、配置等方面,都代表着巅峰水准。高科技LED日行灯、碳纤维纹理运动座垫,颠覆弯梁车颜值。150mL水冷单缸四气门电喷发动机,最大功率为9.8kW(9000r/min),最大扭矩为12.5N•m(7000 r/min),动力性能堪比200mL街车。配备前后盘式制动器、倒立前减震,中置后减震,完美彰显顶级运动弯梁的高端身份。
(图片来源于网络)
而放眼国外市场,RFS150i同样毫不逊色!在弯梁车盛行的东盟,日系四大家纷纷将入门级跑车的发动机,移植到弯梁车上。以HONDN为例,在越南、印尼的两款弯梁发动机的型式、气缸的缸径和行程与印尼版CBR 150 R相同;同样的,YAMAHA在泰国、越南、印尼、马来西亚的弯梁发动机的型式、气缸的缸径和行程,也与YZF-R15相同。弯梁车拥有着和跨骑车一样的动力输出性能。
从上图数据可以很明显看到,新上市的马来西亚版RFS150i几乎拥有和日系四大家高性能弯梁产品同样匹敌的性能。
可以说,RFS150i这款高端运动型的弯梁车在国内弯梁市场低迷的现状下发布,是填补国内高端弯梁空白的一个有力之作,而RFS150i发布以后备受关注,更有很多车友并没有因为弯梁8980元的价格吓着,直接进店购车的不在少数,我们也许可以认为这是符合中国车友品味的弯梁车新作,换言之,RFS150i也许为国内弯梁车型指明了发展方向。
引擎:水冷/单缸四冲程/SOHC/4气门
缸径×行程:57.0mm×58.7mm
排量:149.8cc
压缩比:11.25:1
最大功率:9.8kW/9000r/min
最大扭矩:12.5N·m/7000r/min
传动系统:往复式国际六档链条传动
供油方式:电子燃油喷射系统
制动系统:【前】盘式/手制动
【后】盘式/脚制动
长×宽×高:2010mm×675mm×1150mm
轴距:1325mm
座高:800mm
最小离地间隙:145mm
整备质量:130kg
油箱容量:4.8L
轮胎:【前】70/90-17
【后】110/70-17
最高车速:100km/h
零售指导价:8980元
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