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本田HondaCB1100TRConcept肌肉赛车!

摩托家 时间:2016/12/29 11:03:33 · 阅读

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在今年米兰车展中,HONDA将CB1100以改装的方式推出一辆CB1100 TR Concept概念车,说是一辆概念车,却是以70年代的肌肉车为设计主轴,所以它并不是遥想未来,而是纪念赛场上辉煌的过去,如果你是个MotoGP车迷,这辆车上的58号车牌,相信有许多难以忘怀的感动已涌上心头。

概念源自赛道精神

CB1100 TR Concept的概念源自狂妄不羁的70年代,在那个年代只要车子快就好,至于能否操驾并不在研发的考察中,因此机械与人体的交战成为当时一股风潮,不只创造了英雄,更有许多好手因故而离开赛车场。


所以设计师在打造这辆CB1100 TR Concept时,是以原始的概念作为初衷,当然也因为CB1100复古的外型与历久不衰的摇篮式车架,成为最佳的改装对象,玩味的是这不是泥地赛车,更不是caféracer,如果要定义这辆车,那么肌肉赛车应该是最佳注释。

反璞归真的改装

这辆车改装幅度并不算太大,引擎与车架两大基础都完整保留,车头取消原有的大圆灯而以赛车号码牌取代,前叉更换Ohlins倒立式前叉配上Brembo对向四活塞卡钳,碟盘更换上碳纤维碟盘,把手则使用了街车高耸的宽把手,最特别的是车头号码牌隐藏着摄像机,可以记录行驶赛道的第一人称画面。


车体方面油箱重新打造,流线且带有深邃线条,紧连着油箱的单座垫使用高质感麂皮包覆,坐垫与短小的单尾盖形成一体式造型,后悬挂换装Ohlins双枪避震器,最特别的是排气尾管一支在右侧,一支则在单尾盖正下方,这样的配置剖有向HONDA具代表性的RC211V赛车致敬的味道。

纪念永远的58号

对MotoGP中生代车迷来说,Marco Simoncelli是个令人难以忘怀的车手,尤其在二行程GP250的时代,这位大个子骑着马力较为弱势的Gilera赛车,在赛场上以疯狂的骑乘风格拼斗,尤其2008年一开始没有原厂支持并骑着旧型赛车的他,一举夺下当年的年度冠军。

然而时间快转至2011年10月23日,已是MotoGP车手的Marco Simoncelli在马来西亚雪邦赛车场11号弯转倒,因脑部重创离开人世,这位在赛车史上占有重要地位的车手,便成为这辆CB1100 TR Concept纪念的对象,由于他积极的驾驶风格与拼斗不懈的精神,与这辆肌肉赛车的精神不谋而合

因此设计师就已Marco Simoncelli为这辆车的主题,所以58号不只是一个历史,也不是一个车手,而是一种令人感动却肃然起敬的精神。
编辑:Tammy

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