英国车厂诺顿，对很多车迷朋友来说比较陌生，在整个亚洲地区都是非常罕见的机车品牌，但是这个创立于1898年的英国品牌在车坛具有举足轻重的地位，目前以生产复古车为主的诺顿上周突然在官网脸书释出一个讯息，内容只简单说明有一辆新世代仿赛将于11月英国NMLS车展发表，并附上一张绘制的车辆外观图，除此之外并没其他相关的资讯。

令人感到耐人寻味的是，诺顿在2012年已投入TT曼岛大赛，今年使用的SG5赛车更创下诺顿参赛以来的最快的130.87英里(210公里)的单圈均速，由此可见诺顿早已为进军仿赛市场做足准备，而且似乎是剑指Ducati而来！

曾经一度离开机车舞台的诺顿，自2008年重新以COMMANDO 961，再度返回机车市场，并以手工高品质方式，主打小量高单价车款。一直以来，诺顿市售产品线都是搭载直列双缸COMMANDO 961 的衍生车款，而最近诺顿公开了新车款消息，将会是使用V4 引擎，最大马力200bhp 以上的全整流罩仿赛车型。

诺顿目前靠着Commando 961 车系在销售：

根据原厂表示，新的仿赛将使用72度夹角的V4引擎，而排气量会是1200CC级别，最大马力200马力。从这规格可以看出，诺顿所打造的将是一辆公路用车，其排气量规范超过现在主流的四缸1000cc 以内标准，因此大多数赛事也将无法参加。对此，诺顿表示以现在科技来看，1200cc 将比1000cc 引擎能达到操控、动力的完美结合，因此为了追求最完美配置，我们选择1200cc，当然这也意味着这台车将不会参加比赛。

V4 引擎电脑图，看来也用上可变进气导管的设计：1200c.c的V4引擎，将会是目前排气量最大的市售4缸仿赛。

走高单价路线的诺顿，估计新的V4 车款也不会便宜到哪里去，标准版预计为28,000英镑，而限量200辆的特别版预计为40,000英镑，同时限量版会以两种版本发行，一个是仿赛车版本，搭配锻造轮框，另一个则是碳纤版本，除了碳纤维整流罩与油箱外，还会搭配BST 碳纤维轮框。

这张手绘图搭配的就是锻造轮框，车身用上抛光仿照诺顿厂车的版本：

目前诺顿仅公布这张手绘外观图，其余细节要等11月英国NEC 摩托车节新车发表会公布

这一系列源自强悍的SG5赛车。不论四轮或二轮，英国车厂的影响力早已不及日本与国、意大利车厂，但是谈到赛车文化，英国依旧是全球赛车工业最发达的国家，几乎所有F1车队均来自英国，更不要说其他级别的赛事车队，所以诺顿投入赛车运动并不令人意外。

最初2012年参赛的SG1赛车采用Aprilia RSV4引擎，车架为铝合金双梁车架，活脱就是一辆换上诺顿车壳的RSV4，然而到了今年的SG5赛车，改用自行研发的V4引擎，车架改为管式车架，展现开发的决心。

SG1赛车是以Aprilia RSV4为基础打造：

这辆赛车能够调整引擎位置进行配重调校，前叉的倾斜角度以及后摇臂支点也可进行调整，整体架构已经具备顶级赛车的要件，最终在TT拿下优异成绩也就不足为奇。或许研发团队认为时机已经成熟，因而顺水推舟在年底发表市售仿赛。

SG5赛车拿下优异的成绩，显示诺顿在引擎与车架的开发已相当成熟：

除了已知的引擎形式，配备倒是可以从官方图中略知一二，前悬吊应该是采用Ohlins并配上Brembo制动系统，这样的搭配也是目前顶级车款最常见的组合；车灯为两具鱼眼头灯，简约设计与R1颇为类似。管式车架相当明显，由此推论应该是以SG5赛车为基础打造，甚至是采用同一组车架，但是与SG5赛车不同的是，市售车是配置单摇臂且搭配十幅轮框，从各项配置看来与Ducati 1299 Panigale具有异曲同工之妙。

管式车架与单摇臂，这样的设计与Ducati颇为相似：

官方还特别说明，诺顿全新V4仿赛车会推出限量200辆定制型机车，以残酷的限量方式，势必掀起顶端收藏家的注意，至于售价与详细规格，就等11月英国NEC摩托节为我们解答了。

全新的V4市售仿赛，外观承袭SG5赛车的圆润线条：